Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяСнегоходы YamahaYamaha Viking (Ямаха викинг)

Ява 350-638

Ява 350-638

Это самая любимая модель мотоциклистов времен конца советского союза и начала новой эпохи России.

Yamaha FZS 1000 Fazer

Yamaha FZS 1000 Fazer

Он наделен бойцовским характером в сравнении со своим младшим шестьсот кубовым братом.

Patron Taker 250

Patron Taker 250

Российские мотодиллеры переводят название этого мотоцикла как «налетчик» или «паразит».



Yamaha Viking (Ямаха викинг)

Yamaha Viking 540 универсальный снегоход для русской зимы

В последние несколько лет снегоходная индустрия стремительно развивается практически во всем мире. Инновационные технологии позволяют с каждой новой моделью улучшать технические и эксплуатационные показатели. Однако среднестатистического отечественного покупателя вовсе не привлекает увеличение скоростных характеристик техники.

Российский рынок имеет свою специфику и совершенно не соответствует ожиданиям японских, американских и канадских маркетологов. На Западе постоянно гонятся за горячими новинками, в то время как у нас значительным спросом пользуются снегоходы бывшего употребления. Зарубежные производители успешно поставляют на отечественное пространство старые образцы техники, о которых уже давно позабыли в остальном мире, что, впрочем, имеет обоюдную выгоду. Правда, иногда они предлагают совсем древние модели, чем создают сложности для наших импортеров. Например, пару лет назад наиболее доступный брендовый утилитарник Yamaha Bravo был снят с производства, что негативно отразилось на продажах.

Учитывая такое положение вещей, японцы отказались от массового перехода на четырехтактные моторы и стали усиленно продвигать и без того популярную модель VK540IV. Снегоход даже усовершенствовали в 2014 году и придумали солидное название VK540IV Tough Pro. Было объявлено, что новинка специально разработана для отечественного рынка с учетом особенностей климата и других характерных условий эксплуатации. Однако после первого знакомства с моделью называть ее обновленной не совсем правильно.

Снегоход скорее получился еще более состаренным, поскольку даже немногочисленные современные детали конструкции стандартного VK540IV были упразднены. Конструкторы отказались от использования электростартера. Конечно, в этом есть логическая составляющая. Например, на Крайнем Севере аккумуляторы часто ломаются из-за сильных морозов, а раздельную смазку алмазодобытчики совсем не жалуют. При -50С она работает не так, как задумано японскими разработчиками, поскольку такие температурные условия совершенно небыли учтены при создании модели. Также у нас попросту отсутствуют снегоходные заправки.

На самом деле существует еще одна очень серьезная причина, которая заставляет полностью забыть об использовании двухтактника с общей смазкой. Эта причина также не позволяет организовать продажу Tough Pro в Америке и Европе. Отработанные выхлопы имеют примеси сгоревшего масла и получаются настолько едкими, что даже один работающий снегоход может испортить настроение окружающим. А когда заведено больше пяти единиц техники возникает экологическая катастрофа. Во время движения дым рассеивается, хотя при этом имеет неприятный запах. Однако в момент остановки вся компания пропадает в густом тумане. Это вынуждает при каждой остановке колонны глушить моторы. Именно в этот момент вспоминаешь, зачем создали электростартер.

Впрочем, обновленный VK540IV функционирует корректно и достаточно легко заводится. Хотя после ночи проведенной на сильном холоде может потребоваться несколько рывков шнура. Также придется вспомнить особенности работы карбюратора и как правильно использовать подсос, ведь инжектор на снегоходе отсутствует.

Весьма удивляет то, что, несмотря на кардинальное упрощение, Tough Pro ездит не хуже дорогих модификаций. Снегоход, конечно, не отличается впечатляющей скоростью, однако очень уверенно и без потери динамики передвигается по сложному рельефу, возит пассажиров и таскает тяжелые сани. Изначально техника предназначена для перевозки одного человека. При этом имея большое желание сзади можно посадить пассажира. Но ехать ему будет неудобно, поскольку места совсем мало, а подножки настолько узкие, что даже ноги некуда поставить.

Последнее время производители утилитарников особое внимание уделяют езде в стойке. Это вполне логично, ведь даже на небольшой скорости часто приходится вставать. VK540IV Tough Pro является характерным представителем классической школы. На снегоходе удобно сидеть. Колени и руль располагаются примерно на уровне груди, что позволяет ощутить себя на месте водителя настоящего комфортного чоппера. Однако вставать с такого положения достаточно неприятно. Особенно сложно становится, когда рельеф дороги вынуждает постоянно чередовать сидячую и стоячую позу.

Ехать в стоячем положении весьма проблематично, т.к. управлять рулем, который расположен на уровне коленей весьма неудобно. При этом подвеска очень хорошо справляется с возникающими по ходу движения неровностями. Выглядит она старомодно на фоне общего оформления Tough Pro и складывается впечатление, что ее придумали вместе с первым снегоходом. И все же подвеска удивляет пользователя своей качественной работой.

Такую технику у нас, прежде всего, ценят и любят за великолепную проходимость. С этим у VK540IV все в полном порядке. Снегоход практически не замечает резкой перемены рельефа с укатанной дорожки на заснеженный сугроб. Tough Pro уверенно вылезал даже из тех ситуаций, когда казалось, что без сторонней помощи никак не обойтись. Проходимость определяется не только способностью преодолевать сугробы. Так называемый русский набор предполагает массивный металлический каркас, который выдерживает столкновения с крупными деревьями и срубает мелкие. Наклейки на корпусе снегохода отсутствуют, что позволяет минимизировать ущерб для внешнего оформления при езде сквозь колючие кусты.

Новая модель 2014 года конструктивно напоминает технику 90-х годов. Японцы сняли все лишнее оборудование и детали, чем значительно облегчили снегоход. Однако их главная цель заключалась не в этом. Основная задача состояла в максимальном удешевлении Tough Pro, а дополнительные детали это лишние затраты.

Специалистам компании Yamaha удалось добиться того уровня стоимости, при котором покупатель начнет задумываться о том, приобрести технику российского производителя или немного доплатить и получить снегоход повышенной надежности. Весьма примечательно, что кардинальное упрощение конструкции повлияло на комфорт, однако ходовые качества остались по-прежнему очень хорошими. Комфорт езды новинки аналогичен более дорогостоящим моделям линейки, а в некоторых моментах даже немного лучше. Учитывая вышесказанное можно сделать вывод, что новый VK540IV будет отличным вариантом для тех, кому необходима надежная и проходная машин для работы, охоты рыбалки или проката.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.