Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяYamahaYamaha V-max (2009)

KTM Duke 125

KTM Duke 125

KTM Duke 125 - для всех молодых людей и молодых душой. Цена цена KTM Duke 125 от 5520 долларов..

CFMOTO 150 Leader

CFMOTO 150 Leader

Разработчикам этого транспортного средства удалось соединить все отличительные плюсы малогабаритных мотоциклов и мощных дорожных, тем самым создав по истине универсальную ...

KTM Duke 200

KTM Duke 200

Появление на рынке модели KTM 200 Duke стало сюрпризом не только для поклонников австрийского бренда. Удар прозевали и многие известные производители мотоциклов, которым ...



Yamaha V-max (2009)

Yamaha V-max год 2009, немного о мотоцикле

Ни один мотоцикл не ждали так сильно как новый V-max. Ведь старый мотоцикл стоял на конвейере целых 23 года. Что в настоящее время просто неприлично, конкуренты не дремлют. Да и появляются новые технологии существенно меняющие представления о технике. Но старый V-max опередил свое время, он и шас вызывает бурю эмоций у новых владельцев, да и колоссальный запас прочности заложенный производителем делает мотоцикл желанным.

Но представив публике прототип следующего поколения, они снова ошарашили народ. Некто и гадать не мог что прототип войдет в серию без изменений. Было множество мнений, как возмущений так и фраз а вообще мотоцикл ли это.

Это оказался не просто мотоцикл, а новый гипербайк. И прежде всего мастера занялись V образной четверкой, увеличили объем до 1679 кубических сантиметров, при этом выдержав размеры старого 1200 мотора. Был изменен угол развала цилиндров с 70 до 65 градусов. Объем сказался и на приросте мощности, теперь придется совладать с 200 сильным мотоциклом. Изменения коснулись и головки цилиндров, привод ГРМ цепью идет только на распредвалы впускных клапанов, а от них шестернями на выпускные. Это сильно помогло уменьшить размер головок.

Мотор также напичкали разной электроникой, взятой с R1. А старую болезнь блокировку колеса при переключение передач вниз устранили поставив новое сцепление с пробуксовкой.

Теперь следить за поведением Ямахи помогают различные электронные системы. И это сделано не зря, 200 лошадей просто призывают гнать.

Вот такой получается неполиткорректный мотоцикл, в нем слишком много противоречий! Большой, и тяжелый, мощный, и быстрый, любит бензин, а его дизайн.

Прежний V-max прославился своей тупой управляемостью, новый хвалится что он не такой, рама диагональная из алюминиевого сплава, жестко держит в своих объятиях двигатель, тем самым включая его в несущую схему. Колесную базу увеличили, тем самым придав стойкость мотоциклу. Переднюю вилку оставили стандартной, но увеличили диаметр несущих труб до 52 см. Перья покрыли износостойким оксидом титана.

Сзади подвеска типа Монокросс с прогрессивными характеристиками амортизаторов. Порадовало то что и перед и зад обладает полным набором регулировок. При этом заднюю подвеску можно регулировать дистанционно.

Тормозит теперь мотоцикл великолепно, огромные лепестковые диски, с 6 поршневыми скобами, осаживаю очень умело 200 л.с.. Но чтобы не перестараться мотоцикл дополнили системой АБС.

Бензобак конечно расстраивает его объема в 15 литров хватит лишь для вечерних прохватов по городу. Но зачем в городе карданная передача, вот главная загадка. Да он хорош на стартах со светофоров, и максималка впечатляет своими 220 км/ч. Но напрягает масса в 310 кг., и уйма противоречий сложенных в один прекрасный мотоцикл.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.