Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяYamahaYamaha V-max (2009)

Yamaha MT-09 (Ямаха МТ-09)

Yamaha MT-09 (Ямаха МТ-09)

Конструкторы концерна Yamaha вновь доказали, что они способны нетрадиционно мыслить. И хотя дебют родстера МТ-09 прошел со словами «Темная сторона Японии»

Ducati Streetfighter 848

Ducati Streetfighter 848

Ducati Streetfighter 1098 более всего заслуживал внимания на выставке в 2008 году, но практически сразу проиграл свои позиции новому Triumph Speed Triple.

Kawasaki Z1000

Kawasaki Z1000

Дикий сердцем, вот как окрестили создатели мотоцикл. Представив покупателям хулиганский стрит Kawasaki Z1000



Yamaha V-max (2009)

Yamaha V-max год 2009, немного о мотоцикле

Ни один мотоцикл не ждали так сильно как новый V-max. Ведь старый мотоцикл стоял на конвейере целых 23 года. Что в настоящее время просто неприлично, конкуренты не дремлют. Да и появляются новые технологии существенно меняющие представления о технике. Но старый V-max опередил свое время, он и шас вызывает бурю эмоций у новых владельцев, да и колоссальный запас прочности заложенный производителем делает мотоцикл желанным.

Но представив публике прототип следующего поколения, они снова ошарашили народ. Некто и гадать не мог что прототип войдет в серию без изменений. Было множество мнений, как возмущений так и фраз а вообще мотоцикл ли это.

Это оказался не просто мотоцикл, а новый гипербайк. И прежде всего мастера занялись V образной четверкой, увеличили объем до 1679 кубических сантиметров, при этом выдержав размеры старого 1200 мотора. Был изменен угол развала цилиндров с 70 до 65 градусов. Объем сказался и на приросте мощности, теперь придется совладать с 200 сильным мотоциклом. Изменения коснулись и головки цилиндров, привод ГРМ цепью идет только на распредвалы впускных клапанов, а от них шестернями на выпускные. Это сильно помогло уменьшить размер головок.

Мотор также напичкали разной электроникой, взятой с R1. А старую болезнь блокировку колеса при переключение передач вниз устранили поставив новое сцепление с пробуксовкой.

Теперь следить за поведением Ямахи помогают различные электронные системы. И это сделано не зря, 200 лошадей просто призывают гнать.

Вот такой получается неполиткорректный мотоцикл, в нем слишком много противоречий! Большой, и тяжелый, мощный, и быстрый, любит бензин, а его дизайн.

Прежний V-max прославился своей тупой управляемостью, новый хвалится что он не такой, рама диагональная из алюминиевого сплава, жестко держит в своих объятиях двигатель, тем самым включая его в несущую схему. Колесную базу увеличили, тем самым придав стойкость мотоциклу. Переднюю вилку оставили стандартной, но увеличили диаметр несущих труб до 52 см. Перья покрыли износостойким оксидом титана.

Сзади подвеска типа Монокросс с прогрессивными характеристиками амортизаторов. Порадовало то что и перед и зад обладает полным набором регулировок. При этом заднюю подвеску можно регулировать дистанционно.

Тормозит теперь мотоцикл великолепно, огромные лепестковые диски, с 6 поршневыми скобами, осаживаю очень умело 200 л.с.. Но чтобы не перестараться мотоцикл дополнили системой АБС.

Бензобак конечно расстраивает его объема в 15 литров хватит лишь для вечерних прохватов по городу. Но зачем в городе карданная передача, вот главная загадка. Да он хорош на стартах со светофоров, и максималка впечатляет своими 220 км/ч. Но напрягает масса в 310 кг., и уйма противоречий сложенных в один прекрасный мотоцикл.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.