Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

YamahaYamaha V-Max (1985-2007)



Yamaha V-Max (1985-2007)

Мотоцикл Yamaha V-Max (1985-2007)

На протяжении половины своей жизни хотел того, чтобы в пробке автомобиль смог стать прошивным мотоциклом. Вот и настал этот прекрасный день, когда финансовых средств, стало хватать на приобретение своей мечты. Главными критериями при выборе стали марка и кубатура.

Так как за рулем мотоцикла я был только небольшое количество раз, то решающими стали и отзывы и мнения друзей. Большинство из них рекомендовали приобрести 400 кубов для начала. Однако я принял решение покупать не меньше литра. Больше всего мне понравились классические, а не спортивные модели. Изучив множество вариантов, я увидел V-Max, который просто влюбил в себя. К тому же имеющиеся отзывы про Yamaha v-max подтвердили мое решение.

Мотоцикл обладает крупным задним колесом, двигателем в 145 лошадиных сил и 1,2 литра, что делает его солидным. Приобретал не новый, но в прекрасном состоянии, исходя из этого стоимость была доступной. Некоторые старались отговорить, зачем приобретать новичку больше объемный мотоцикл, к тому же вес мотоцикла просто огромный, я некого не послушал и в результате не прогадал.

Имея огромный вес, он отлично сочетался с моими немалыми габаритами, более 100 кг массы при росте 190. Однако вероятность завалиться на данной модели сведена к минимуму, так как бак, который находится под сидением, обеспечивает низкий центр тяжести. Рама слабенькая, но можно поставить тюнинговые распорки, что я и сделал. Посадка тоже вертикальная, что делает ее довольно благородной. Лично мне нужна прямая посадка и комфорт сидения. Сложность составляет лишь ветрозащита, которая практически пропадает после показателя в 120. Мотор обладает мощью и при этом очень эластичный, что приятно фанатам чопперов, и мастерам спортивного режима. Невероятно но ехать с комфортом можно не в единственном лице, багаж или пассажир, не отразятся на качестве управления. Сцепления является тугим, что не способствует закладыванию байка при повороте. Возможно, это лишь моя трудность.

Видео Yamaha V-Max (1985-2007)

Следующий год прибавил впечатлений и мнений о технической стороне. Вот и произошло настоящее знакомство с мотоциклом. Кроме того за это время он успел спасти мне жизнь. Один таксист захотел развернуться прямо передо мной. От того, что мне не хватало опыта, я принял решение нажать на передний тормоз со всей силы. Тормоз не подвел и блокировал колесо. При том, что скорость составляла не менее 100 км/ч, мотоцикл поехал дальше ровно и завалился на бок, не выполняя резких движений. Я получил только незначительные ссадины, хорошо что на мотоэкипировке не экономил.

Мотоцикл пострадал за нас двоих, вилка была согнута, потек радиатор, а колесо стало напоминать восьмерку. Крышка генератора полностью стерлась. В результате всю зиму пришлось потратить на ремонт. Крышку пришлось заказывать в Японии, а все остальное я нашел в Москве. Сложность возникла при поиске вилки. Переднюю вилку взял перевертыш, а траверсу сделал под заказ. Подправить раму не составило трудностей. Больше всего времени потратилось на генератор. Но не прошло и года и я снова стал водителем своего железного коня.

В дальнейшем ни ДТП, ни других казусов не возникало. Хотя, был один случай. Как-то я залил бензин на непонятной заправке, бензонасос требовал замены, а коробы были забиты. Спасла только полная очистка топливной системы, также я поставил диноджет. Спустя некоторое время сделал длиннее сидения пассажира и установил мощную фару, которую мне сделали из пары линз Hella, а крепеж изготовил сам. В результате всех переделок Ямаха приобрела и новый цвет металлик вместо белого, облагородил так сказать. Добавил немного карбона.

Узнать подробно технические характеристики Yamaha V-Max (1985-2007), нажми на картинку.

[Yamaha V-Max (1985-2007) характеристики]

Решился посетить байк-фестиваль, да и не какой-нибудь а в Севастополе. Приобрел хорошие багажные кофры и отправился в путь. Так как это было мое первое путешествие на дальнее расстояние, то стало ныть внутри: а получится ли доехать, а какая будет дорога и так далее. Проехав 200 км зад стал отекать. Приходилось останавливаться для передышек и разминок, но таков удел мотоцикла, даже на круизере спина начинает ныть. И смог добраться до места, не смотря на свои страхи.

Выполненные усовершенствования позволили сделать мотоцикл, более управляемым, и прибавили четкости. А смена задней резины на хорошую, дорогую, прибавила управления и дала возможность закладывать байк на любой скоросте. Не хватает только одного, это максималки. Я уже подумываю о покупке новой Yamaha V-max (2009). Но пока не могу решиться, поскольку уже сделал вложения в своего макса.

В подведении итогов хотелось бы отметить преимущества за время владения этим транспортом: