Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяТюнинг мотоциклаКак выбрать ветровое стекло?

Электронное зажигание мотоцикла

Электронное зажигание мотоцикла

Сами по себе искры — это еще не все: цифровая техника и для систем зажигания открывает невиданные раньше возможности.

Где купить мотоцикл

Где купить мотоцикл

Подходит новый сезон к началу и здесь мы все можем задумываться о двух вещах. Первое это о покупке своего первого мотоцикла, а второе это о его смене.

Honda Gold Wing GL1500

Honda Gold Wing GL1500

Как только не называют этого "туриста" - половинкой автомобиля, двухколесным экспрессом, мотоциклом,



Как выбрать ветровое стекло?

Суровая необходимость для водителей мотоцикла.

Отметка в 150 км/ч это своеобразный рубеж между романтикой скорости и настоящим экстримом. Те лихие гонщики, которые отваживаются перескочить эту черту, понимают, что одним шлемом и экипировкой тут не обойтись. Причина в ураганном ветре, грозящем сорвать защиту вместе с головой или, в лучшем случае, вытряхнуть остатки мозга водителя. Так что, в целях безопасности следует вовремя позаботиться о ветровом стекле для мотоцикла. Оно избавит владельцев от многих проблем, просто нужно поставить эти куски поликарбоната в нужном месте.

Взгляд в историю

Интересен тот факт, что первые ветровики на серийных мотоциклах стали использоваться относительно недавно в семидесятые годы (несмотря на то, что уже аппараты сороковых годов могли разогнаться до вполне приличных скоростей) . Официально первым таким мотоциклом стал BMW R90S. Постепенно практика оборудования ветровыми стеклами прочно вошла в обиход, и уже в середине восьмидесятых этим новшеством мог похвастаться мотоцикл любого класса. А в двадцать первом веке уже сложно представить себе байк без "ветровика"

Эволюция ветровых щитков продолжается и до сих пор

В мастерских ведется непрерывная работа: постоянно улучшается аэродинамика мотоцикла, минимизируется расход топлива, создаются комфортные условия для водителя. Предела этому совершенствованию нет, но это не потому, что технологии бессильны перед задачей. Причина кроется в другом: не существует усредненного человека, под которого можно было безошибочно подогнать ветровое стекло. Вес, рост, форма шлема, посадка и прочие параметры у всех разнятся. Поэтому воздушные потоки обтекают райдеров совершенно по-разному. И стандартные заводские стекла мало помогают в защите от ветра.

Правильная посадка залог успеха

Так или иначе, при выборе ветровика следует ориентироваться, прежде всего, на самого себя. Нужно обратить внимание на то, как вы сидите на мотоцикле. Чересчур прямая посадка на литровом спортбайке, уместная в городе, совсем не улучшит вашу аэродинамику, а скорее даже наоборот.
Спортивный мотоцикл требует лежачей посадки, а для того, чтобы приспособить аэродинамику к вертикальной посадке, необходимо установить стекло нестандартной формы. Таких специальных щитков существует два вида: с краем, отогнутым вверх, и с выпуклым куполом.

Первые предпочтительнее для высоких мотоциклистов: они отгоняют воздушные потоки высоко вверх, однако есть у них и свой недостаток: при разгоне до двухсот километров час они вызывают тряску в районе шлема. Поэтому я бы выбрал второй вариант. Как более надежные, они используются даже на спортивных состязаниях. Но, тем не менее, на высоких скоростях я бы рекомендовал пригибаться.

Нестандартные решения и технологии в помощь

Совсем другое дело туристические байки. На них не нужно задумываться о своей посадке, так как водителя надежно защищает аэродинамическая тень, а высота и угол наклона щитка легко регулируются. Следовательно, при езде по прямой никаких особых трудностей не возникает. Правда, зачастую стекла для туреров делают очень высокими, и в результате смотреть поверх них на дорогу удается лишь крупным водителям. В непогоду это становится настоящей проблемой, например, если по стеклу барабанит сильный ливень. Однако решить ее можно, заказав щиток с V- образным отверстием посередине. Сквозь него получится наблюдать за тем, что происходит на дороге, и при этом не попасть под струю дождя.

Следует учитывать тот момент, что при полностью поднятом стекле начинает сильно дуть в спину (позади возникает зона низкого давления), к чему тоже стоит приспособиться. Для того, чтобы смягчить этот эффект, стекла оснащают щелевидными прорезями. А на старых моделях туреров для этой цели устанавливают двухэтажные ветровые щитки, в которых против верхней части стекла находится еще одна, подвижная. Изменяя ее положение, можно легко достичь комфорта в установленном режиме езды.

Прежде всего - комфорт

Приходится признать, что не всем мотоциклам с обтекателем подходят тюнинговые стекла и часто они оказываются на поверку хуже стандартных. Не торопитесь приобретать ветровик, не обкатав свой мотоцикл, проехав как минимум триста километров. В процессе езды найдите для себя удобное положение головы и тела, при котором вы не будете ощущать дискомфорт.

Если не получилось найти хорошую посадку, значит вам не подойдут экстремальные стекла с острыми углами, поэтому стоит остановить свой выбор на более спокойных и обтекаемых формах.

Неплохо было бы обращать внимание на материал, из которого изготовлены щитки. Советую вам избегать ветровиков из оргстекла, так как оно легко трескается и разбивается, угрожая поранить водителя острыми осколками. Поэтому лучший выбор для мотоцикла стекло из поликарбоната. Оно прочное и надежное.

В качестве креплений к нему идеально подойдут резиновые закладные втулки, которые в случае аварии отстегнут стекло от мотоцикла и не дадут пострадать водителю. И еще. Никогда не надо торопиться и отклеивать со стекла защитную пленку и хромированные запчасти. Ведь тогда, если вас что-то не устроит, то вы уже не сможете вернуть свою покупку обратно, в магазин. Поэтому, прежде чем снимать эту пленку, прокатитесь на мотобайке с отрегулированным стеклом и затем только ее ликвидируйте.

Свободное плавание

Конечно, среди обладателей мотоциклов найдутся категории, которым повезло больше, чем спортбайкерам или водителям туреров. Это, прежде всего, владельцы классики, круизеров и небольших эндуро, предназначенных для туризма. Им можно особо и не заботиться о форме стекла, так как ездят они на небольших (по сравнению с турерами и спортбайками, естественно) скоростях, не превышающих полторы сотни километров, а также не используют обтекателей. В этих моделях стекла крепятся либо к рулю, либо к траверсам с помощью кронштейна. Поэтому положение стекла может варьироваться и корректироваться даже в процессе движения на мотоцикле.

Для тех, кто ездит на эндуро, я приберег еще парочку советов. Во-первых, при покупке выбирайте достаточно высокое стекло, отнесенное вперед. Учитывая тот факт, что эндуристы ездят стоя, это будет очень удобным решением, так как стекло не должно сковывать движения райдера. И, во-вторых, стекольная кромка должна находиться в вертикальной позиции, а не в непосредственной близости от шеи, дабы не подвергать водителя лишней опасности.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.