Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяУралУрал Соло

Ява 350-638

Ява 350-638

Это самая любимая модель мотоциклистов времен конца советского союза и начала новой эпохи России.

Yamaha FZ6

Yamaha FZ6

Тестируя эту Yamaha, хотелось предоставить читателю не только общие представления о мотоцикле, но и соответствует ли данный аппарат той цене

Stels 600 Benelli

Stels 600 Benelli

Это свершилось - большая китайская кубатура русского производства, ну или как я бы сказал, русский мотоцикл с большой кубатурой, был сделан (собран).



Урал Соло

Мотоцикл Урал Соло

Урал Соло-классик удивляет насыщенным цветом, удачным балансом крашеных и хромированных деталей. Смотрится хорошо, как и положено классическому мотоциклу. Внешность мотоциклов такого класса едва ли не важнее динамических и ходовых качеств, но и характеристики интересно знать в подробностях и деталях. Цена Урал соло -от 270000 рублей.

Но сомневаюсь, что люди, которые сталкивались с Уралами, первым делом заинтересуются внешним видом. Вспоминая о вечной болезни мотоциклов этой марки постоянных течах и подкапывания масла из всех дыр - я посмотрел под мотор. Надо же, сухо! Может просто новый? Но до последнего времени капало и на новых, вызывая брезгливость у любого человека. Ну что ж, проедемся.

Урал соло характеристики

Мотоцикл оборудован бензокраном-автоматом открывать не надо. Карбюраторы Keihin очень обнадеживают, нажал кнопку стартера мотор ожил, озарив окружающих басовитым выхлопом. Ценители одобрят, разве это можно сравнить с японским 4-цилиндровым кудахтаньем.

Одно из достоинств оппозитной схемы, это возможность поместить седло водителя пониже. Это делается для того, чтобы при остановке опираться на землю всей ступней, так удобнее держать равновесие, ведь мотоцикл весит 230кг. Пока обдумывал развесовку мотоцикла, я забыл убрать боковую подножку, но не беда - она сама отпружинила на место. И тут же получил хорошее впечатление, первая передача сказочно легко включилась, без лязга, грохота и скрежета. После начала движения, ощущение тяжести мотоцикла сразу пропадает. По мере разгона возрастает устойчивость мотоцикла.

Я немного осмелел и отпустил руль: Урал Соло классик ехал, куда я хотел, а траекторию я корректировал, чуть наклоняя корпус. При скоростях за сотню, колеса не бьют. Наконец-то на заводе подумали о потребителе и стали балансировать колеса, дожили! Но добравшись до первого поворота, я почувствовал легкий мандраж, задняя часть мотоцикла какая-то легкая вроде, получается, что она разгруженная. На неровной дороге амортизаторы не справляются, и выходит, что мотоцикл сносит с траектории. Да и сама подвеска оказалась не на высоте. Передняя вилка - итальянская Paioli, ее характеристики подобраны прекрасно, а вот задняя слишком жесткая. Впрочем, многого ждать от короткоходной подвески с двумя амортизаторами и не приходится. Но как поскрипывают пружины задних амортизаторов! Под этот скрип можно многое насочинять, но думаю, комфорт повысится, если сзади посадить пассажира. А некоторые недостатки можно устранить заменой дубовой резины.

Тормоза - вот козырь Урал Соло классик! Передний Brembo, даже в однодисковом исполнении, со своими функциями великолепно справляется. Задний оставили барабанным, но, учитывая, что масло из моста не течет, то и на колодки ничего скользкого не попадет, значит, его эффективности вполне хватает.

Бак - капелька, его вид впечатляет, крышка на нем новой конструкции и обладает герметичностью. Теперь хотелось рассказать о комплектации: Ирбитчане решили наверное, что сделали вечный мотоцикл, он не сломается никогда. Видимо так думают на заводе, поскольку места для инструмента на нем не предусмотрено. Зато - это, конечно, просто ужас - но на самом видном месте закреплен шинный насос. Ну да это все мелочи.

Двигатель Урал Соло

Посмотрев характеристики двигателя, я был удивлен, прибавка кубиков никак не отразилась на мощности мотоцикла. Но первое время за рулем, меня приятно удивило, мощности двигателя хватает для динамичного разгона. Такое ощущение что это не 40 л/с, а все 60.

Коробка передач работает, конечно, хорошо, четко. Но некоторые недостатки так и остались, например, длинный ход рычага. И самое главное, так и не появилась пятая скорость, в качестве компенсации есть рычажок быстрого включения нейтрали, а также задний ход. На Урал Соло-классик эти опции - не лишнее, даже на светофоре рычажком удобно ставить нейтраль, а задний ход помогает при парковке.

Узнать подробно характеристики Урал соло, нажми на картинку.
[Урал соло характеристики]

Отзывы Урал Соло

Поездив несколько часов, я не почувствовал никаких признаков усталости. Похоже, наконец сделали стильную и вполне добротную машину, на которой ездить не стыдно.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.