Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяSuzukiSuzuki bandit 400

Jawa 350 Premier

Jawa 350 Premier

Тяжело найти еще одного такого долгожителя, как Jawa 350. Ну, разве что только DKW RT125, который до сих пор находится в производстве и все так же оснащен двухтактным мотором....

KTM Duke 125

KTM Duke 125

KTM Duke 125 - для всех молодых людей и молодых душой. Цена цена KTM Duke 125 от 5520 долларов..

Honda X11

Honda X11

Не приглянулась ракета из пластика - пожалуйста классика в дизайнерском исполнении стиля семидесятых годов



Suzuki bandit 400

Мотоцикл Suzuki bandit 400 (Cузуки бандит 400), Suzuki gsf bandit 400

В последнее время жители больших городов, выбирая первый мотоцикл, предпочитают Suzuki GFS 400 Bandit. Так давайте разберемся, чем этот мотоцикл хорош, и можно ли получить реальный драйв, став его обладателем. Почему Suzuki - просто этот мотоцикл обладает хорошими ходовыми качествами, управляемость его ближе к спортивным мотоциклам. Самое главное, он очень живуч в городском ритме.

У данного мотоцикла существует несколько версий. 1989 г. 1994 г. - это первый бандит, и с 1995 г. по 1999 г. - второй бандит. Мотоциклы делали в двух вариантах: простой и снабженный изменяемыми фазами газораспределения, в простонародье, красноголовый. В его обозначении присутствовала буква V. Также очень часто встречается версия с полуобтекателем. Цена Suzuki bandit 400 - 130000 рублей за относительно хороший вариант.

Видео Suzuki bandit 400

Suzuki bandit 400 характеристики

Главная черта Suzuki GFS 400 Bandit - его по-спортивному злой двигатель, хорошие тормоза, жесткая ходовая часть с регулируемой задней подвеской. Двигатель, как и на многих японских четырехсотках, рядный, четырехцилиндровый, снабженный водяным охлаждением, крепится он в стальную трубчатую раму а-ля птичья клетка. Инженеры не стали изобретать велосипед и взяли двигатель со спортбайка GSX-400. Этим весьма и своеобразен мотоцикл со своими злыми корнями. Короткие передачи и вялые низы, выстреливает мотоцикл после 10000 об/мин., да так, что с непривычки можно потерять контроль над мотоциклом. Но на прямых участках дороги это очень даже фантастически.

Первые две передачи очень короткие, поэтому при покупке аппарата обратите внимание на их состояние, если мотоцикл жил в городском режиме, то постоянное переключение может привести к небольшому ремонту. Так же обратите внимание на состояние натяжителя цепи ГРМ. Работа карбюраторов, их синхронизация, требует постоянного контроля и хорошей настройки, иначе может быть затруднен холодный пуск мотора.

Коробка передач очень качественная, в идеале, передачи включаются легко и четко. Под стать коробке и тормоза, они очень эффективны и прогнозируемые, думаю, это заслуга спортбайка от которого они перекочевали.

Рама простая стальная, трубчатая. Ее жесткости вполне хватает для данного аппарата, а запас прочности обусловлен скоростным возможностям Suzuki GFS 400 Bandit. Теперь хотелось бы рассказать о эргономике мотоцикла. Он никак не подойдет высоким байкерам. Ноги абсолютно не впишутся в штамповки на баке. Не помогут даже тюнинговые подножки, мотоцикл рассчитан на малорослых людей, и это - факт.

Так как четырехсотки ориентированы на внутренний рынок Японии, это отражается в относительной мягкости подвесок. Передняя вилка слишком мягкая, но эту проблему у нас научились решать заменой масла на более вязкое, а не то, что рекомендует производитель. Можно раскошелиться и поставить тюнинговые пружины, это изменит поведение мотоцикла кардинально. Жесткость заднего амортизатора хорошая, но в нем есть возможность регулировки пружины. При покупки посмотрите наличие подкрылка на заднем маятнике, если он отсутствует, значит амортизатор вот-вот накроется или его недавно заменили. Но грязь его не пощадит.

Узнать подробно характеристики Suzuki bandit 400, нажми на картинку.
[Suzuki bandit 400 характеристики]

Тюнинг Suzuki bandit 400

Купив Сузуки Бандит 400, и немного поездив, я задумался о тюнинге. Хотелось немного преобразить мотоцикл. Получить более узкую и компактную заднюю часть, как на современных мотоциклах. Но в итоге, заварив всю эту кашу, я провел целый комплекс работ. Мотоцикл был почти весь разобран, пришлось снять проводку, с рамы спилил все лишние крепления, выступающие вниз. Было решено заменить весь задний пластик на самодельный. Макет я сделал из строительной пены, потом покрывал его стеклотканью и красил.

Стандартный задний фонарь уже никак не помещался в новый пластик, пришлось изготовить новый светодиодный фонарь, со встроенными поворотниками. Были взяты автомобильные LED-лампы, это придало отличную яркость и надежность. Как стекло, использовали прозрачное оргстекло, которое не искажает свет. Для защиты от царапин можно наклеить прозрачную пленку для бронирования фар. Хотелось освежить вид мотоцикла, долго думая над покраской, решил использовать 2 цвета. Немного изменена верхняя часть бака. С передним колесом провел эксперимент - отполировал бока обода, это придало более интересный вид. То же можно сделать и с задним колесом. Была заменена приборная панель, вместо старых стаканов изготовил единую крышку, в которую поместил дополнительные выключатели под фару и дополнительную подсветку.

Тормоза получили армированные тормозные шланги, дорогие колодки, и была залита спортивная тормозная жидкость с повышенной температурой кипения. В итоге мотоцикл стал легко делать стоппи даже вдвоем. Получить улучшение динамики удалось заменой звезды, задняя немного больше стандартной. Новая цепь подобрана под цвет мотоцикла, она красная. Карбюраторы были перебраны, и в них заменены все прокладки и уплотнения. Проведена синхронизация карбюраторов.

В новый хвост уже не вливались задние подножки, их пришлось снять, пришлось менять и глушитель, так как правая подножка была креплением глушителя. Взамен родного был установлен прямоточный. Звук получился достаточно громким. Еще предстоит перенастроить впуск и карбюраторы под этот глушитель. Для защиты поставил слайдеры. Небольшое падение показало, что они очень эффективны. Была перебрана передняя вилка, с заменой сальников и масла.

Suzuki bandit 400 отзывы

Хочется рассказать про некоторые модификации данного мотоцикла. С 1995 г. мотоцикл был значительно модифицирован. Скорее, даже переработан весь, изменения коснулись как двигателя, так и ходовой. Главное изменение коснулось рамы, ее сильно переработали, все окончания труб входили в тело отливок, получался как бы силовой узел. Доработки отразились на ездовых свойствах мотоцикла, но также сделали внешний вид более привлекательным. Двигатель подвели под новые внутрияпонские стандарты, дефорсировав его. Изменился также алгоритм системы фаз газораспределения характеристика мотора стала более ровная. Поменялся объем и форма бака.

Вывод заключается в том, что это один из лучших мотоциклов в своем классе, он вызовет восторг как у любителей технических, так и эстетических достоинств.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.