Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяSuzukiSuzuki VX800

ИЖ Планета 5

ИЖ Планета 5

Про отечественный мотопром можно сказать все одним словом – скудно, но даже то, что есть, в определенной степени заслуживает своего внимания.

Stels FLEX 250

Stels FLEX 250

На вопрос о лучшем байке однозначно не ответит ни профессионал, ни любитель.

Honda CB125E

Honda CB125E

В жизни бы не подумал, что когда-нибудь я приобрету мотоцикл. Я всегда считал этот вид транспорта слишком опасным.



Suzuki VX800

Suzuki VX800 - я его отыскал. Он глянулся тем, что контуром напоминает одностволку Однако в его движке 805 см3, разумеется, с двумя стволами. Большие размеры, вес... Пусть этот мотоцикл и 10-летний, но он в весьма приличном состоянии, цена Suzuki VX800 - $3000. Пришелся по душе мне этот Suzuki VX800, объясню почему. Он - с изюминкой.

Я бы не взялся причислить его к какому-либо определенному стилю: черты классического мотоцикла в нем непостижимым образом сочетаются с кастомно чопперными. Как так удалось, не стал ковыряться: машина относится к тем творениям японской культуры, которые нельзя оценивать европейской логикой - их нужно просто принять как данность.

Общая эргономика Suzuki VX800

Присел в седло Suzuki VX800 - восторг! Обычно японские мотоциклы с большими объемами моторов грешат широченной спиной, а здесь все иначе. По изяществу форм этот Suzuki, разработанный в эпоху японского моторенессанса - в конце 80-х годов, способен, ей-Богу, составить конкуренцию популярным моделям самого Ducati. Когда же завел мотор, заработало мое другое чувство - слух, стал понимать, что сиплое рычание завораживает, и чем дольше слушал - тем больше. В этом байке затаена какая-то магия. V-образные моторы мне никогда не нравились, но звук этих двух стволов берет за душу. Я понял почему: совпадают ритмы биения сердца и выхлопа... Ваше сердце бьется в нормальном ритме?

Тормоза-то родом из 80-х, а значит, не самые конструктивно совершенные, охладят пыл самого горячего, но не безумного драйвера. Единственный тормозной диск переднего колеса с 2-поршне-вой скобой не в силах совладать со скоростным потенциалом мотоцикла. Чтобы быстро остановиться, приходится со всей мочи жать на рычаг переднего тормоза и вдобавок помогать задним тормозом. После второго-третьего эксперимента с аварийным торможением уразумел, что, двигаясь со скоростью 140 км/ч и выше, нужно иметь в виду: хочешь резко остановиться - позаботься о том, чтобы был двойной запас свободного асфальта перед байком. Иначе дома и детей не будет, а будут железобетонные объятия столба и земли прохлада. Поводом для огорчения стали не только тормоза. Чопперный вылет вилки делает слишком большим радиус поворота и лишает уверенности при закладывании глубоких виражей.

Подвески Suzuki VX800 архаичны, но они обеспечивают достаточно комфортную езду. Испытать каверзных клевков вилки не довелось, хотя надо сказать, что этому как раз и поспособствовала вялость тормозов -они не позволяют резко заблокировать переднее колесо.

На прямиках Suzuki VX800 великолепен, независимо от того, в городе ты или на загородном шоссе. На улицах потому, что этот большой байк узкобедренный на нем беспрепятственно лавируешь в пробках. На шоссе же его большая масса вжимает и, сказал бы, приклеивает к полотну, да так, что никакой силы боковой ветер не в состоянии с ним совладать.

По опыту знаю, что зачастую мотоциклы 80-х годов неудобны, их эргономика не идеальна. Про нашу двустволку этого не скажешь: все на своих местах, все по делу, контрольные лампочки приборов хорошо читаются даже при ярком свете.

Двигатель Suzuki VX800

Выкатываюсь на дорогу: первая, вторая - и вот я уже несусь на пятой-передаче. Байк разгоняется быстро, но степенно - истеричные ускорения не в его нраве. Некоторая задумчивость при разгоне компенсируется достаточно высоким показателем крутящего момента, позволяющим на некоторое время позабыть о существовании коробки передач -она работает с четкостью механизма швейцарских часов (хотя поговаривают, что в этих часах российские механизмы). В отличие от современных КП, у нее довольно большие хода рычага, но и в этом свой кайф: каждое переключение сопровождается чуть слышным клацаньем, напоминающим звук защелкивающегося замка дорогого банковского сейфа.

Мощность 60-сильного двигателя до сих пор (а ведь он уже не мальчик) позволяет разгоняться до 180 км/ч. Комфортная скорость - около 140. Можно и быстрее, но.

Вывод

Смело могу поручиться: пусть Suzuki VX800 и не без недостатков, Suzuki VX800 - мотоцикл с изюминкой, и нынче претендент на роль лидера продаж. Пусть и в категории секонд-хэнд. Так ведь нынче на нашем рынке это самые продаваемые машины... В старой пороховнице - порох. Собственно говоря, зачем долго расписывать его преимущества - достаточно припомнить один факт из биографии байка: в свое время он обставил по объемам продаж суперпопулярную Honda СВ750, покупатели по достоинству оценили его возможности движения в городе, на скоростных магистралях и даже на проселочных дорогах - ведь у него большие колеса и приличный дорожный просвет.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.