Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяSuzukiSuzuki GW250

Ремонт и регулировка клапанов VTEC

Ремонт и регулировка клапанов VTEC

Одно из интересных и весьма полезных изобретений, система газораспределения VTEC.

Honda X11

Honda X11

Не приглянулась ракета из пластика - пожалуйста классика в дизайнерском исполнении стиля семидесятых годов

Kawasaki Z250 SL

Kawasaki Z250 SL

С увеличением спроса на малокубатурные байки многие производители стали представлять свои варианты именно для этого сектора.



Suzuki GW250

Если взять и отставить в сторону то, что можно с уверенностью назвать чистокровными китайцами и корейцами, а также всевозможные псевдоотечественные производные на их базе, увидим, что без них количество предложений в пределах класса городских 250 кубиков невелико. Конечно, есть Honda CBR250R (начиная с этого года CBR300R), а также Kawasaki Ninja 300 и KTM Duke 200, но на этом перечень обрывается. Отныне в их компанию добавляется Suzuki GW250.

Порой создается впечатление, что существование российского моторынка и его развитие происходит не благодаря, а вопреки обстоятельствам. Нынешние времена отмечены буйством кризисов, ежедневными гонками курсов валют за рекордами, изобретательностью властей в отыскании путей пополнения госбюджета. Несмотря на этот негатив, продажи мототехники, хотя и медленно, но растут. С большей активностью продаются мотоциклы из разряда малокубатурных.

Если посмотреть на крупные российские города, становится ясно, что они стали тесны. Поездки на авто с ветерком стали теперь недосягаемой роскошью, сменившись унылым стоянием в плену пробок. Вот и пересаживаются водители на два колеса, чтобы удобнее было пробираться сквозь заторы, стараясь при этом сохранить семейный бюджет в прежнем виде.

Всемирно известное название этого компактного родстера благозвучно: Inazuma. Но по причине наличия в реестре российского патентного ведомства похожего наименования, представительство Suzuki в России так и не смогло получить разрешение на оригинальное имя. Теперь российский рынок, аналогично рынку США, знает зуму как GW250.

Заметно, что в процессе разработки внешности дизайнеры пытались сделать облик, максимально похожий на вид модели GSX1300BK B-King. Посмотрим, будет ли это решение удачным, поскольку подобные манипуляции по созданию нового нейкеда, базой которого стала гиперспортивная Хаябуса, не принесли новинке популярности.

Красавицей Иназуму не назовешь. Собранная китайскими рабочими под чутким руководством японских специалистов для реализации на китайском рынке, на фоне цивилизованного мира она напоминает шарж на B-King за счет раздутого пластика, пышных форм и кричащей простоты конструкции.

Банальный дизайн, однако, никоим образом не влияет на качество езды. Послушно рассекая городской поток, четвертушка не ставит себе цели удивить хозяина скоростными рекордами. Колебания ее стальной рамы на худосочных подвесках заставляют тонюсенькие покрышки попискивать при вхождении в повороты.

Но основную задачу по доставке из одной точки города в другую она выполняет старательно. Переключение передач сопровождается мерным урчанием одновальной двойки, имеющей два клапана. Одно движение и цифровой спидометр показал полтинник, второе повысил до восьмидесяти, третье и спустя мгновение выдал сотню.

Видео Suzuki GW250

Вот только слишком нагружать мотор не хочется по причине неприятно натужного голоса, появляющегося после 8000 об/мин. Это заставляет частенько приводить в действие рычаг коробки, что напоминает общение с высокофорсированным стритфайтером. К такому решению подталкивает и шасси непритязательной геометрии, четко заточенное под езду в условиях мегаполиса.

Езда приносит удовольствие и тем, что загруженность дорог не является помехой. Достаточно появиться лишь небольшому просвету в боковом ряду и в мгновение ока зума уже там. Выполнить перестроение в крайнюю левую полосу, по диагонали минуя толпы авто, с легкостью! Тормоза, правда, можно было и получше сделать. Уровень их эффективности четко соответствует потенциалу 248-кубового рядника им ни граммом больше.

Движение в пределах допустимых правилами скоростей по пересеченной городской местности происходит нормально. Но после разгона до сотни работать рычагами нужно с усилием. Наверное, более цепкими тормозными механизмами пренебрегли для обеспечения умеренной конечной цены.

Узнать подробно технические характеристики Suzuki GW250, нажми на картинку

[Suzuki GW250 характеристики]

Ее значение вполне может быть конкурентным. При условии нахождения курса евро в разумных пределах, этот компактный нейкед получит на нашем рынке примерную цену в 200 тыс. рублей. Стоимость большинства конкурентов заметно выше. Так, имея в наличии 255 200 рублей можно купить Honda CBR250R (ABS), Kawasaki Ninja 300 без ABS потянет на 268 тыс. рублей, а оный с антиблокировочной системой тормозов примерно 292 800 рублей.

Несколько меньшей является цена у KTM Duke 200, равная 199 900 рублей (без ABS). Как видим, Suzuki GW250 может очень неплохо выстрелить, чего ему и пожелаем.

Вывод

Suzuki GW250 это городской житель, отличающийся приятным проворством. В чем-то он даже интересен. Рассчитан на тех, кому оплачивать лишние лошадиные силы не хочется, но очень нужно себе угодить и купить технику производства именитой марки.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.