Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяSuzukiSuzuki B-king GSX1300

Ремонт и регулировка клапанов VTEC

Ремонт и регулировка клапанов VTEC

Одно из интересных и весьма полезных изобретений, система газораспределения VTEC.

ИЖ Юпитер 5

ИЖ Юпитер 5

Вспоминая советскую историю можно сказать, что она не была богатой в классе мототехники, но все же то, что рождалось в умах инженеров, волей-не волей, но имело массовый ...

Minsk С4 250

Minsk С4 250

Минск С4 250 не так давно стал производиться на заводе. Здесь стоит сказать, что еслиб этого не произошло, то еще одна знакомая нам с советских времен марка пропала бесследно. ...



Suzuki B-king GSX1300

В далеком 2008 году мотоцикл своим выходом произвел просто фурор. Это нечто невообразимое, смотришь на него и не понимаешь, может это всё-таки робот-трансформер. А обойдя Suzuki B-king GSX1300 вокруг, и вовсе заверяешь себя в этом. Да непонятно что творилось в голове у японских дизайнеров.

Первое что бросается в глаза при знакомстве это поворотники встроенные в бензобак, а точнее фальш-бак. Выглядит он из за этого немного странно, но в целом все получилось отлично. Особенно это можно ощутить при посадке. Загромоздясь на сей мотоцикл, понимаешь насколько в нем все функционально. Бензобак с его замком зажигания и кнопками управления функциями приборки ну никак не сочетается с образом нейкед.

Приборная панель жидкокристаллическая, с большим тахометром посередине. Внутри тахометра содержатся индикатор уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости. Правее находится дисплей спидометра и индикатора передач, полезная штука я вам скажу. Вообще функциональность приборной панели впечатляет, здесь и часы и суточный километраж, а также куча индикаторов. Мотоциклист взглянув на приборку Suzuki B-king GSX1300 ночью приятно удивится ее светло-голубой подсветки.

Двигатель

Мотор был заимствован у гипербайка Suzuki GSX1300 Hayabusa и немного дефорсирован. Главные изменения коснулись топливной системы, мотор оснастили двумя форсунками, которыми управляет электронная система учитывающая инерционный наддув на больших скоростях. Так же изменили углы наклона клапанов и сделали вентилируемыми камеры сгорания. Теперь двигатель попадает под стандарты Евро-3, тут как минусы так и плюс. На низах мотор стал более тяговитым. Главная изюминка Suzuki B-king GSX1300 это переключатель мощности, тут два положения: первое режим полной мощности, второе режим новичка его еще называют дождевой.

Коробка передач

Тут нечего нового все стандартно: проскальзывающее сцепление, шесть скоростей. Все настроено четко и великолепно, довелось мне оттормаживатся скоростями на мокром асфальте, и что же зад даже не намекнул на изменение траектории. Шли ровно как по рельсам.

Подвеска

Вот сюда и добрались инженеры Suzuki по полной программе. Передняя вилка задний маятник все специально разработано для данного мотоцикла. Перед в стандартной комплектации оснащен рулевым демпфером. Задний маятник алюминиевый и имеет регулируемый амортизатор. А ширина заднего баллона 200 мм. Все вместе придает колоссальную устойчивость на различном дорожном покрытие.

Тут заслуга и грамотно подобранной резины. Покрышки просто прилипают к асфальту.

Тормоза и наличие АБС добавляют еще больше уверенности. Обратная связь даже без армированных шлангов очень хороша.

Узнать подробно технические характеристики Suzuki B-king GSX1300, нажми на картинку

[Suzuki B-king GSX1300 характеристики]

Вывод

Не все конечно гладко, отсутствие хоть кого-нибуть ветрового стеклышка, выбивает все желание разгонятся быстрее 150 км/ч., а маленький объем бензобака вынуждает стать частым гостем бензоколонок (к слову он 16,5 литров).

Но все-таки езда на короле в любых погодных условиях сплошной кайф. Удобная посадка, читаемые зеркала, тяговитый мотор и многие другие достоинства вызывают желания поскорей купить этот неординарный мотоцикл.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.