Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяSuzukiSuzuki B-king GSX1300

Kawasaki 1100 Zephyr

Kawasaki 1100 Zephyr

На первый взгляд, может показаться, что Зефир (с точки зрения русского населения) название...

Ява 350-638

Ява 350-638

Это самая любимая модель мотоциклистов времен конца советского союза и начала новой эпохи России.

Урал Ретро

Урал Ретро

Находясь под впечатлением от его респектабельной внешности и стильного окраса, я не сразу заметил в нем всем известный с застойных времен прототип трехколесный "совнархоз"....



Suzuki B-king GSX1300

В далеком 2008 году мотоцикл своим выходом произвел просто фурор. Это нечто невообразимое, смотришь на него и не понимаешь, может это всё-таки робот-трансформер. А обойдя Suzuki B-king GSX1300 вокруг, и вовсе заверяешь себя в этом. Да непонятно что творилось в голове у японских дизайнеров.

Первое что бросается в глаза при знакомстве это поворотники встроенные в бензобак, а точнее фальш-бак. Выглядит он из за этого немного странно, но в целом все получилось отлично. Особенно это можно ощутить при посадке. Загромоздясь на сей мотоцикл, понимаешь насколько в нем все функционально. Бензобак с его замком зажигания и кнопками управления функциями приборки ну никак не сочетается с образом нейкед.

Приборная панель жидкокристаллическая, с большим тахометром посередине. Внутри тахометра содержатся индикатор уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости. Правее находится дисплей спидометра и индикатора передач, полезная штука я вам скажу. Вообще функциональность приборной панели впечатляет, здесь и часы и суточный километраж, а также куча индикаторов. Мотоциклист взглянув на приборку Suzuki B-king GSX1300 ночью приятно удивится ее светло-голубой подсветки.

Двигатель

Мотор был заимствован у гипербайка Suzuki GSX1300 Hayabusa и немного дефорсирован. Главные изменения коснулись топливной системы, мотор оснастили двумя форсунками, которыми управляет электронная система учитывающая инерционный наддув на больших скоростях. Так же изменили углы наклона клапанов и сделали вентилируемыми камеры сгорания. Теперь двигатель попадает под стандарты Евро-3, тут как минусы так и плюс. На низах мотор стал более тяговитым. Главная изюминка Suzuki B-king GSX1300 это переключатель мощности, тут два положения: первое режим полной мощности, второе режим новичка его еще называют дождевой.

Коробка передач

Тут нечего нового все стандартно: проскальзывающее сцепление, шесть скоростей. Все настроено четко и великолепно, довелось мне оттормаживатся скоростями на мокром асфальте, и что же зад даже не намекнул на изменение траектории. Шли ровно как по рельсам.

Подвеска

Вот сюда и добрались инженеры Suzuki по полной программе. Передняя вилка задний маятник все специально разработано для данного мотоцикла. Перед в стандартной комплектации оснащен рулевым демпфером. Задний маятник алюминиевый и имеет регулируемый амортизатор. А ширина заднего баллона 200 мм. Все вместе придает колоссальную устойчивость на различном дорожном покрытие.

Тут заслуга и грамотно подобранной резины. Покрышки просто прилипают к асфальту.

Тормоза и наличие АБС добавляют еще больше уверенности. Обратная связь даже без армированных шлангов очень хороша.

Узнать подробно технические характеристики Suzuki B-king GSX1300, нажми на картинку

[Suzuki B-king GSX1300 характеристики]

Вывод

Не все конечно гладко, отсутствие хоть кого-нибуть ветрового стеклышка, выбивает все желание разгонятся быстрее 150 км/ч., а маленький объем бензобака вынуждает стать частым гостем бензоколонок (к слову он 16,5 литров).

Но все-таки езда на короле в любых погодных условиях сплошной кайф. Удобная посадка, читаемые зеркала, тяговитый мотор и многие другие достоинства вызывают желания поскорей купить этот неординарный мотоцикл.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.