Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяРемонт мотоцикловНатяжение и чистка цепи мотоцикла.

Kawasaki ZZ-R1100

Kawasaki ZZ-R1100

Мне очень понравился «зизер». Это необычный атлет, который весь покрытый мышцами. Я уважаю в нем абсолютно все:

Кавасаки ZZR 400

Кавасаки ZZR 400

Kавасаки ZZR 400 совсем неплох, в свое время он произвел фурор в своей стране, но и по сей день о нем думают многие начинающие мотоциклисты

YAMAHA YZF-R1

YAMAHA YZF-R1

YAMAHA YZF-R1 сохранил узнаваемую агрессивную внешность. Вместе с тем -присмотритесь, - четырехлинзовая фара иная, как и выполненная полностью из титана выхлопная система......



Натяжение и чистка цепи мотоцикла.

Современные производители товаров специально превращают нас в белоручек. Сейчас мало кто сам моет машину, подшивают одежду, а некоторые уже и еду себе не готовят. Есть такие, кто считает, что заниматься такими делами это вообще ниже их достоинства. Возможно это нормально, но только в том случае, если вы действительно можете сделать что-то сами. Должен быть выбор хотите ли вы делать что-то или не хотите, а не просто ничего не делать, потому что вы ничего не умеете. А уметь всегда надо! Уметь готовить хорошую еду, уметь следить за домом, уметь ездить на мотоцикле и автомобиле и обслуживать их.

Цепная передача практически самый нагруженный в мотоцикле узел. У некоторых мотоциклов силы, которые там возникают могут достигать нескольких тонн. А при торможении и при ускорении они изменяют направление. Как правило, смена направления происходит очень быстро, и в этот момент на цепь оказывается серьезное давление. В том случае, если цепь натянута слабо, то в момент смены нагрузки изначально будет выбираться излишний запас цепи, а когда ее свободный ход закончиться, произойдет очень сильный удар, который негативно повлияет на все элементы трансмиссии.

Водителю тоже не будет сильно приятно, если его мотоцикл при нажатия на газ постоянно будет дергаться, особенно это заметно в большой пробке. Второй проблемой плохо натянутой цепи является то, что в провисшей цепи ее ненагруженное плечо по инерции стремится двигаться прямолинейно, из-за чего неправильно ложиться на зубья звездочки, тем самым сильно изнашиваясь. Но натягивать цепь до такой степени, чтобы она не провисала совсем нельзя ни в коем случае. Запрещено это делать, потому что расстояние между заднее подвеской и ведомой звездочкой постоянно изменяется.

Перетянутая цепь будет подвергаться чрезмерно большим нагрузкам. Существует очень много способов регулировки цепи. Можно удлинить или укоротит саму цепь, можно увеличить или уменьшить диаметр звездочки, можно сместить точку крепления маятника и т.д. Когда настраивается цепь на гоночном мотоцикле, то используются все эти способы. Но самый распространенный и простой способ регулирования силы натяжения цепи это перемещением точки крепления задней оси вместе с ведомой звездочкой. Если у вас был велосипед, то вы уже должны знать этот принцип.

Проверка износа цепи

Способы натяжения цепи

Есть два принципиальных способа перемещения точки крепления оси. Первый способ - линейный. На маятнике мотоцикла присутствуют продольные прорези, по которым перемещается ось. Также там дополнительно устанавливаются натяжители. Они могут быть совершенно разные, но их всех объединяет один принцип: когда крутиться винт или гайка, то перемещение происходит вдоль прорези оси, соответственно ослабляя или натягивая цепь. Необходимо только разобраться с направлением. Запомните, что пока затянута гайка, натяжители крутить нельзя, иначе вы можете сорвать резьбу. Поэтому первое, что нужно сделать, это открутить гайку оси. Цепь рекомендуется натягивать более-менее синхронно, поэтапно подкручивая, то левый, то правый натяжитель. Сейчас на многих мотоциклах на маятнике присутствует специальная шкала, для равномерного натяжения цепи.

Многое зависит от вашей манеры езды. Если вы ездите очень агрессивно, постоянно поднимаете мотоцикл на заднее колесо, а тормозите притом очень резко, то цепь будет неравномерно растягиваться. Поэтому перед тем как начинать движение, вывесите заднее колесо и прокрутите его, предварительно включив нейтральную передачу. Если сила натяжения цепи не меняется по мере вращения колеса, значит все хорошо, и вы все сделали правильно.

Второй вариант регулирования цепи эксцентриковый. В маятнике вырезается большое отверстие круглой формы, внутри которого вращается втулка с эксцентрично просверленным отверстием под ось колеса. Движения эксцентрика смещает ось колеса, что позволяет изменять силу натяжения цепи. В основном, этот вариант применяется в консольных маятниках, но вполне может быть и в обычных. Такая система требует немного большей сноровки. Но принцип ее очень прост. Для регулировки потребуется большой шестигранник. На старых мотоциклах эксцентрики могут прикипеть к маятнику. Очень важно не испортить их приложением лишней силы, но спокойно пролить керосином и постараться сдвинуть, применяя не слишком большие и грубые инструменты.

Указатель правильного провисания цепи на мотоциле

Большинство производителей рекомендует оценивать провис, когда не нагруженный мотоцикл стоит на двух колесах. Для обычных дорожных мотоциклов провис цепи должен составлять 30-45 мм, а для внедорожных около 55 мм. После регулировки необходимо проверить все ли правильно вы сделали. Колесо должно стоять ровно, метки на правом и левом натяжителе показывать одно и то же, а провис достигать желаемого расстояния.

Смазка цепи мотоцикла

Если все правильно, то вам остается только смазать цепь. Если у вас не присутствует центральной подставки, то проще вывесить цепь на заднее колесо, мотоцикл поставить на боковую подставку, завести мотор и включить передачу.

Когда колесо начинает вращения направьте баллончик на внутреннюю часть нижней ветви цепи. Обязательно смажьте внутренние сальники и ролики. Не направляйте струю из баллончика на обод и шину. Застывшую смазку практически невозможно полностью удалить с ободьев.

Раньше присутствовали автоматические системы смазки, но они не прижились в России, уступив место более дорогим, но долговечным смазочным материалам. Выбор смазки будет зависеть от типа вашего мотоцикла. Допустим, дорогая смазка для гоночных аппаратов будет плохо работать на офф-роуде. Хорошая смазка должна не только проникать во все щели, но и высохнув образовать прочную пленку, сквозь которую не будет проникать пыль и частички грязи. Конечно, если ситуация форс-мажорная, то можно использовать любое масло. Срок службы цепи напрямую зависит от ухода и эксплуатации цепи. Цепь может отходить только 5 тыс. км, а может и 40 тыс. км. Запомните, что все операции с цепью лучше делать сразу после поездки, так как смазка намного легче пропитывает теплую цепь.

Видео как натянуть цепь



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.