Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяРемонт мотоцикловЧистка карбюраторов мотоцикла

BMW S 1000 XR

BMW S 1000 XR

Закончилось то время, когда в приоритете у производителей была универсальность моделей.

Aprilia RSV 1000 Mille R

Aprilia RSV 1000 Mille R

Aprilia RSV 1000 Mille R - испытания новой Aprilia гоночной проводились командой испытателей на новой трассе в Валенсии (Испания). Новая трасса, новые шины, новый мотоцикл. Но это такой ...



Чистка карбюраторов мотоцикла

Несмотря на то, что автомобили уже давно перешли на инжекторную систему питания, многие мотоциклетные фирмы до сих пор приоритетно используют карбюраторную. Мембраны, поплавки и жиклеры достаточно хорошо выполняют свои функции, более просты в обслуживании и прекрасно поддаются настройке.

Однако качество современного бензина и плохой уход пагубно сказываются на работе сложного и достаточно прецизионного механизма. Любой владелец карбюраторного мотоцикла хотя бы раз сталкивался с тем, что его любимец отказывался адекватно реагировать на ручку газа, чихал и кашлял, терял мощность или вообще переставал ехать. А виноваты во всем этом отложения грязи почему-то являющиеся частичкой того, что называется бензином премиум-качества.

По статистике сервисменов при активном использовании мотоцикла генеральная уборка карбюратора должна производиться раз в два сезона, а идеальный вариант раз в сезон. Данная операция совсем несложная, но требует определенной усидчивости, технической грамотности, а главное аккуратности. Средняя стоимость в сервисе от 2 до 4 тыс. руб. При нечастом городском использовании хлопоты, связанные с синхронизацией карбюратора имеет смысл отдать на откуп специалистам. Но если вы планируете очень активно ездить, то данное знание будет для вас жизненно необходимым. Представьте, как будет обидно, если вы после заправки низкокачественным бензином многие тысячи километров будете добираться на эвакуаторе домой, или потеряете уйму времени в поисках нормального мотосервиса.

чистка карбюраторов

В основном на мотоциклах используются четырехкамерные карбюраторы. Принципы обслуживания у всех карбюраторов практически одинаковые. Сегодня в качестве объекта исследования будет использоваться Keihin от Honda CB400 1995 г. Его конструкция достаточно несложная и отлично подходит на роль учебной парты. Симптоматика перед приездам в сервис была следующая отсутствие реакции на обогатитель на холодную и перебои в работе двигателя.

Демонтаж

Сначала стоит расчистить себе плацдарм, то есть снять все мешающиеся детали облицовок и навесного оборудования. В нашем случае это бензобак, сидение и боковые пластиковые панели. Карбюратор очень хорошо закреплен на своем месте, и чтобы его достать (это необходимо для чистки) нужно последовательно открутить четыре хомута от патрубков, идущих на впускные каналы двигателя, затем еще четыре хомута, которые находятся на соединениях с воздушным фильтром, после отсоедините шланг подачи топлива, вакуумный шланг и трос обогатителя. В нашем примере необходимым оказалось демонтировать аккумулятор вместе с коробом абсорбера системы вентиляции картерных газов. Далее мы аккуратно вытаскиваем батарею карбюратора из недр мотоцикла. После снятия агрегата отсоединяем от него прямой и возвратный тросы газа. Заканчиваем демонтаж подающими шлангами и винтом регулировки холостого хода.

демонтаж для чистки карбюраторов

Выполнение

Перед тем, как начинать работу запаситесь сухими тряпками, салфетками и баллончиками со специальной жидкостью для очистки карбюратора. Не забудьте также приготовить кисти различной толщины, в последствии они понадобятся вам для очистки труднодоступных мест. Демонтированный карбюратор необходимо поместить в глубокую металлическую тару, которая способна вместить полностью весь агрегат. Наша основная цель как можно сильнее все разобрать, чтобы наиболее досконально очистить грязь. Без особой необходимости не стоит трогать только винты, которые регулируют синхронность поднятия заслонок. Первым этапом разборки карбюратора является откручивание верхних крышек. Под ними находятся резиновые мембраны, их необходимо также извлечь.

Тчательно осмотрите поверхность мембран на предмет трещин и разрывов. Для удобства все детали лучше раскладывайте на четыре равные кучки согласно каждой камере карбюратора. Так у вас будет меньше шансов что-то перепутать. Далее снимаем донца (для этого вам необходимо открутить 16 винтов). Здесь скапливается основное количество отложений. Аккуратно извлеките поплавки с иглами и проверьте их на износ. На концах игл находятся резиновые уплотнители, на них не должно присутствовать глубокой выработки. Для следующего этапа генеральной уборки карбюратора вам может понадобиться мощный набор шлицевых отверток. Они нужны для того, чтобы открутить жиклеры. Главные топливные жиклеры могут отличаться по диаметру пропускного канала. Обязательно осмотрите маркировки на жиклерах и запомните какой от куда вы выкручивали. Как правило, причина плохой работы двигателя кроется именно в жиклерах.

Отверстия внутри крайне малы и достаточно любой маленькой песчинки для того, чтобы перекрыть кислород в отдельно взятой камере. Далее вытащите винты качества топливной смеси, их легко узнать по острому кончику с уплотнительным кольцом. Будьте внимательны, не начинайте продувать карбюратор не вытащив эти уплотнительные кольца. Далее необходимо снять эмульсионные трубки, в которых находиться главная дозирующая игла. Бывает, что внутрь карбюратора попадает вода, в этом случае бронзовые посадочные колодцы для игл окисляются. Избавиться от окислов можно с помощью полировки поверхности трубки с применением пасты ГОИ.

После удаления всех внутренностей необходимо хорошо вымыть карбюратор. Все части помещаем в емкость, предварительно наполненную очистителем и оставляем на 20 минут. Крупные детали следует полить очистителем и протереть щеткой. При чистке жиклеров и игл вам надо быть предельно аккуратными и собранными. Помимо того, что их не допускается повреждать и терять, при очистке нужно обязательно обращать внимание на чистоту внутреннего отверстия. Лучше будет если все возможные каналы и полости вы продуете с помощью компрессора или насоса.

Сборка будет проводиться в обратной последовательности. Главное в этом деле правильность и аккуратность. Не забудьте отрегулировать все винты качества. Регулируются они следующим образом: сначала закрутите винт до упора, а потом отворачивайте на определенное количество оборотов. Обратите внимание, что на донышках карбюраторов находятся сливные винты, их необходимо расположить так, чтобы впоследствии вы могли беспрепятственно подлезть и слить отстои.

В зависимости от степени загрязнения вся операция у вас займет от одного до трех часов. Если после генеральной уборки карбюратора двигатель мотоцикла все равно работает плохо, то вам следует провести синхронизацию карбюратора.

[средства для чистки карбюраторов] title=

Видео чиститка карбюраторов



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.