Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяPatronPatron Blaze 250

Suzuki SV 650

Suzuki SV 650

Suzuki SV 650S лидирует в рейтинге продаж уже много лет, причем и на рынке секонд – хэнда тоже. Давайте разберемся в чем успех данного мотоцикла, и немного протестируем его. ...

Демпфер

Демпфер

Для чего рулевой демпфер - кто ездит на современных мотоциклах, не понаслышке знают, что при падении после «свечи» или просто на разбитой, неровной дороге, переднее колесо ...



Patron Blaze 250

Мотоцикл Patron Blaze 250

Спортбайк начального уровня, для тех кто только собирается постигать мотоциклетную стезю не всегда должен быть злым и мощным. Как правило выбор падает на многочисленные 250 и 125 кубовые полноценные мотоциклы. Да и сейчас производители, будь то элитные итальянцы или практичные японцы, и висящие у них на хвосте корейцы и китайцы, предлагают огромный выбор.

Первые впечатления после того как увидишь Patron Blaze 250 в магазине остаются хорошие. Мотоцикл с 16 л.с. и весом 140кг. смотрится не хуже конкурентов. С виду он кажется маленьким итальянским спортом. Но это первый русско-китайский мотоцикл, и при внимательном рассмотрении он только поднимает настроение.

Стремительный силуэт, остренькая мордочка и обилие пластика, а так же приборная панель с монструозного вида тахометром все очень сочетается. Посадка точная копия как на старших собратьях. Сидение не очень жесткое но почему то скользкое. Форма бака с выемками под ноги очень помогает зафиксироваться на мотоцикле. Единственный недостаток который бросается в глаза при посадки это совсем маленькое ветровое стекло. Управление на руле выполнено в стандартной форме, все кнопки на своих местах. Да и сам руль по своей ширине, очень идеально вписывается в мотоцикл.

Видео Patron Blaze 250

Теперь о самом главном двигателе и ходовой части. Хотелось бы конечно приврать, но не могу, всю спортивность на корню убивает маломощный мотор, он карбюраторный и воздушного охлаждения. Такому мотору подходящие место в эндурике или дорожнике но ни как он не вписывается в спортивный стиль. Небольшой подхват на низах быстро растворяется в небытие мотора. Удивительно но я смог разогнать его до 100 км/ч., и еще небольшой запас у ручки был. Порадовала работа коробки передач, скорости втыкаются четко, и ложных включений не было.

Ходовая часть тоже на четыре, поверхность обрабатывает на ура. Телескоп спереди и моно амортизатор сзади думаю, превосходят возложенные на них обязанности. Рама сделана на совесть, она стальная и запас жесткости у нее есть. Тормоза оба дисковые, спереди солидного размера с двухпоршневым суппортом, а сзади однопоршневым, работают исправно и в доработке думаю не нуждаются.

Пора подлить и ложку дегтя, поговорить о надежности, двигатель думаю отходит много километровый заложенный в него ресурс, а вот пластик очень хлипкий и не трудно догадаться что малейшее падение приведет к плачевным результатам. Вся красота пропадет мгновенно, слишком много выступающих вещей. Взять к примеру банку глушителя, он слишком торчит в сторону.

Но и эти недостатки думаю не беда и если приложить немного усилий то можно выйти из положения и своими силами, немного доработать крепеж и усилить конструкцию слайдерами, получится пригодный для поездок мотоцикл.

Узнать подробно технические характеристики Patron Blaze 250, нажми на картинку.
[Patron Blaze 250 характеристики]

Отзывы Patron Blaze 250

В заключение хочется сказать что применять в спортивных целях аппарат конечно не получится. Просто это обыкновенный мотик в пластике с поведением дорожника. А вот новичкам в дальнейшем он может помочь определится с выводом в сторону различных типов мотоциклов. Хочется заметить что специалисты фирмы Patron обещали сделать унификацию многих моделей, что должно ликвидировать сложный поиск запасных частей. Blaze 250 думаю завоюет у молодежи популярность, особенно у тех кто любит мотоциклы за их оригинальный вид. Посмотрите сами на фото.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.