Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiKawasaki ZZR 1200

BMW F 800 GT

BMW F 800 GT

Этот летний сезон подходит к концу, а BMW Motorrad не перестает радовать и выпускать новинки. BMW F800GT очень напоминает и похож на BMW F800ST, но это совсем другой мотоцикл.

Honda CBR 1100 Super Blackbird

Honda CBR 1100 Super Blackbird

Как только в 1997 году SuperBlackbird вышел в продажу, мотоцикл быстро приобрёл известность в спортивно-туристическом классе. На протяжении многих лет машина очаровывала всех ...

Кавасаки ZZR 400

Кавасаки ZZR 400

Kавасаки ZZR 400 совсем неплох, в свое время он произвел фурор в своей стране, но и по сей день о нем думают многие начинающие мотоциклисты



Kawasaki ZZR 1200

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1200

Kawasaki ZZR1200 - это спорт-турист, который, без сомнения, можно отнести к шедевру не от этого мира. При внимательном рассмотрении фары трудно сказать, выглядит она агрессивно или нет. Задняя фара вызывает те же сомнения. Возможно, в том месте, откуда это творение пришло, символика и форма, которая ассоциируется с безобидностью либо агрессией, не такие, как на нашей планете. Но как только отвести взор на тело существа, становится понятно: перед вами хищник.

Как только сел за руль Kawasaki ZZR1200, я был очарован приборной панелью. Она была почти такого же размера, как и в автомобиле. В левой части расположен стрелочный тахометр с красной зоной и делениями от 11000 до 13000 оборотов в минуту. По центру вмонтирован спидометр со счетчиками полного и частичного пробегов. Спидометр имеет две шкалы: мили и км/ч (похоже, что мотоцикл был импортирован из Америки). Милевая разметка, в отличие от неразборчивой километровой шкалы, видна намного лучше. В сумерках трудно будет понять, с какой скоростью движется байк: как в уме посчитать скольким километрам в час соответствует скорость 140 миль в час? Если расчет неправильный, то напомнить формулу сможет первый же автоинспектор. Индикаторы температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива, а также часы с жидкокристаллическим экраном расположены справа приборной панели.

Несколько слов о руле. На моем мотоцикле руль тюнингованный: он регулируется во всех плоскостях, на рукоятках имеются насадки. Громко сказано! Однако не всегда от громкого бренда можно получить то, чего ожидаешь. Подтвердить это сможет периодическая боль, которая возникает во время езды в кистевых суставах. Боль была вызвана индивидуальной настройкой руля моего Kawasaki: предыдущий хозяин мотоцикла имел иное телосложение, поэтому отрегулировал руль под свои руки, а вот моим рукам такое расположение доставляет неудобства. Если бы знал, то прихватил бы с собой набор шестигранников, а без них пришлось руки фиксировать неестественным образом я их просто вывернул наружу.

Видео Kawasaki ZZ-R 1200

Тюнингованное сидение Corbin радовало мой зад. В таких сидениях наполнителем является прослойка из геля, которая четко повторяет все контуры пятой точки гонщика. Ко всему прочему на это седло в дальнейшем можно будет установить спинку.

Как только завелся двигатель, я руками почувствовал мелкую дрожь. Наверное, такая дрожь свойственна всем мотоциклам марки ZZR.

Максимальную скорость Kawasaki ZZR1200 до сих пор не определил не смог найти чистого участка трассы. Но скажу честно: мотоцикл со своими крупными габаритами ведет себя стабильно на скоростях в интервале 240-250 км/ч. Но при езде на 70% газа движок дал сбой и стал дергать. Причина мне не известна. Можно лишь предположить, что пора менять свечи либо карбюратор нуждается в чистке. Следовательно, необходимо выполнить профилактику. Жаль, если это окажется конструктивным дефектом.

Узнать подробно характеристики Kawasaki ZZR 1200, нажми на картинку.

Неправильная реакция двигателя на резкий поворот ручки газа является еще одним минусом двигателя. При выполнении этой операции движок сразу не заведется, он немного потормозит, подумает и только потом начнет набирать разгон. В это время не сбрасывайте газ до 70% вы заставите двигатель колебаться. Может быть это моя придирчивость? Просто когда ездишь в обычном режиме и не попадаешь ручкой газа в такое положение, то двигатель постепенно набирает 100% мощность. И теперь начинается шоу: 152 л. с. помогают разогнать Kawasaki ZZR1200 до запредельных скоростей, а прекрасная обтекаемость и ветрозащита обеспечивается обширным обтекателем.

Вполне адекватны и передние тормоза Kawasaki ZZR1200: не очень задумываются в процессе замедления. Для эффективного торможения байка достаточно всего лишь нажать двумя пальцами на рычаг. Задний же тормоз, как и большинства спортивных мотоциклов, вялый.

О подвеске могу сказать уже по истечении нескольких часов, проведенных в седле. В вилке Kawasaki ZZR1200 отлично сочетаются величины демпфирования и жесткость пружины. Задняя часть остается слабоватой: хоть амортизатор и регулируемый, но его легко подбрасывает на небольших неровностях. Я считаю, что он может стать первым на очереди в предстоящем тюнинге.

Вечером по окончании тест-драйва я заметил, что уровень топлива изменяется скачками. Даже если заправил мотоцикл и проезжаешь значительное расстояние, то индикатор все же настаивает на том, что бак полный. Проходит время и стрелка опускается на правильное показание. В этот момент можно запаниковать, особенно если поблизости нет заправки.

Так что наладить контакт с Kawasaki ZZ-R 1200 не так-то просто. Сравнивая его с одноклассниками, такими как Kawasaki Ninja ZX 12R, Suzuki Hayabusa и Honda SuperBlakbird, все же понимаешь, что он другой. И если вы настоящий ценитель мотоциклов класса спорт-турист, то просто получайте удовольствие от общения с этим зверем.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.