Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiKawasaki KLE400

Yamaha tdm

Yamaha tdm

История этого мотоцикла уходит корнями в африканские пески, на трассы ралли «Париж-Дакар». В 80-е годы команда Yamaha пыталась биться против Honda и BMW.

Kawasaki KLE400

Kawasaki KLE400

Итак захотел я себе так называемый мотоцикл двойного назначения,

Baltmotors Motard 250DD

Baltmotors Motard 250DD

Baltmotors набирает обороты и надо признать пользуется популярностью. Baltmotors Motard 250DD выпустили в интересном черном матовом цвете, мотоцикл получился поджарым и с виду компактным....



Kawasaki KLE400

Мотоцикл Kawasaki KLE400

Итак захотел я себе так называемый мотоцикл двойного назначения, посмотрев кучу объявлений походив по мотомагазинам, обратил внимание на Kawasaki KLE400. Мотоцикл был без пробега по России да и в состояние нормальном для 1997 года с пробегом 40 000 км. Цвет был стандартный у данной модели. Резина в довольно приемлемом состоянии. Подойдя вплотную я сильно удивился высокому седлу, сделав вывод что для человека низкого роста будет довольно сложно с этим мотоциклом.

Ну чтож осмотр не выявил каких либо серьезных повреждений и подтеков, будем заводить. Завелся мотор легко и не принужденно, порадовав меня басовитым звуком. Посторонних шумов слышно не было, двигатель работал ровно. Залез в седло и удивился посадка получается как на классике, прямая спина, ноги сразу попадаю на подножки, руки не нагружаются. Колени точно попадают в выемку в баке. Сидишь как влитой и привыкать к чему то не нужно, все на своих местах. И я все-таки решился его взять.

Денежки заплачены и меня невыносимо тянет прохватить. Даю чуть больше газа и плавно отпускаю сцепление пытаясь поймать момент схватывания. Быстро переключая передачи разгоняюсь до 90 км/ч. да передачи в коробке очень сближены. До 6 передачи добираешься мгновенно. Это и плюс и минус коробкой придется работать постоянно. Посадка очень удобная и проезжая мимо маршрутки я спокойно рассмотрел пассажиров. Зеркала на широком руле очень читабельны и можно не опасаться задеть зеркала автомобилей. Единственный минус широкого руля это плохая маневренность на малых скоростях. Еще немного о комфорте пассажира, второму номеру не совсем удобно, седло сильно наклоненно вперед и жар от глушителя сильно греет ногу.

И тут я наконец выехал за городскую черту, разогнался спокойно на трассе до 120 км/ч., и понял что еще есть необходимый запас тяги для обгона. Но выяснился небольшой недуг данного двигателя, это вибрация на высоких оборотах. Думаю 150-160км/ч., конечно можно разогнаться. Подвеска меня порадовала, никаких рысканий все четко и ровно, даже скромный ветровой щиток выполняет свои функции на 100%.

Трасса заканчивается и начинается истинная российская дорога, тут то мы и оценим внедорожные качества Kawasaki KLE400. Не знаю то ли благодаря внедорожным покрышкам, то ли жесткой металлической раме, по мокрому грунту мотоцикл бежит также уверенно как и по асфальту. Но начинается усыпанная щебнем дорога, и снова мотик на высоте, большое переднее колесо просто съедает все неровности гравия, даже разогнавшись до 50км/ч, я не на секунду, не терял контроль над аппаратом.

Эх была не была промчимся по полю, да и лесопосадке я увидел упавшее дерево. Испытывать так испытывать. Вот тут и досталось подвескам, а тормоза свое дело знали туго, стабильно выдавая предсказуемое замедление. Да все таки пластиковая защита на тормозных дисках вещь стоящая, диски чисты а колодки цепки. К дереву я подкрался аккуратно, перемахнув переднее колесо ствол уперся в защиту картера, нужная скажу я вам вещь. Но и это не было препятствием для моего Kawasaki KLE400.

Kawasaki KLE400 истинный универсальный мотоцикл, этакий середнячок которым хочется обладать, он стабилен и надежен.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.