Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяHyosungHyosung GD250N

ИЖ Юпитер 5

ИЖ Юпитер 5

Вспоминая советскую историю можно сказать, что она не была богатой в классе мототехники, но все же то, что рождалось в умах инженеров, волей-не волей, но имело массовый ...

Урал Соло

Урал Соло

Урал «Соло-классик» удивляет насыщенным цветом, удачным балансом крашеных и хромированных деталей. Смотрится хорошо, как и положено классическому мотоциклу.

Yamaha YBR 125

Yamaha YBR 125

Кубики Yamaha YBR 125 говорят о том, что этот мотоцикл для начинающих байкеров. Цена Yamaha YBR-125 - 78 900 рублей. Купив его, вы можете остаться удовлетворенными на долгое время.



Hyosung GD250N

Мотоцикл Hyosung GD250N

Стильный корейский городской байк, с момента своего выхода в свет в 2015 году, уже успел понравиться большинству ценителей мототехники. Почему именно Hyosung GD250N считается городским мотоциклом? Вопреки всем техническим характеристикам и дизайнерским решениям, байки, объем силового агрегата которых не превышает 300 см3, условно считаются предназначенными именно для непродолжительных городских поездок и обучения новичков. Но, несмотря на это, к такой технике (при условии, качественного исполнения), с уважением относятся и профессионалы, для которых мощность и скорость не всегда являются основными критериями выбора.

В модельном ряде всех известных производителей есть малокубатурные байки, поскольку они относятся к бюджетной категории, соответственно, спрос на подобные мотоциклы растет ежегодно. Компании, которые специализировались на производстве только одного класса мотоциклов, например, круизеров, начинают все больше и больше производить именно бюджетных байков с небольшим объемом двигателя и отменными ходовыми характеристиками.

В реале Hyosung GD250N должен занять лидирующую позицию в своем классе, и удерживать ее продолжительное время. Но, дела обстоят совсем иначе. На это есть несколько причин, о которых поговорим далее в публикации.

Брендовая мототехника, особенно малокубатурная, не всегда отличается высоким качеством исполнения, поскольку конструкторы, стремясь удешевить свои детища, в большинстве случаев используют еще технологии прошлого века, например, тяжелая стальная рама, массивная телескопическая вилка, устаревшая приборная панель со стрелочными индикаторами и др. Что касается G250N, то он отличается от своих собратьев принципиально новым дизайнерским решением, легкосплавной рамой, приборной панелью с цифровыми индикаторами, перевернутой вилкой и инжекторным 29-сильным двигателем с объемом 250 см3. Несмотря на все это, мотоцикл имеет меньшую стоимость, правда, не так уже она и меньше, чтобы совсем не оставить никаких шансов конкурентам.

Видео Hyosung GD250N

Примечательность дизайна и некоторые технические особенности

G250N получился абсолютно не похожим на большинство мотоциклов аналогичного класса. Обновленная, поднятая в задней части рама, так называемая "птичья клетка", подчеркивает стиль корейского байка. А 37-миллиметровая телескопическая вилка и массивный передний тормозной диск, добавляют к дизайну мотоцикла несколько агрессивных черт.

Несмотря на то, что силовой агрегат выдает почти 30 л. с., разгоняется корец как-то вяло, создается впечатление, что какая-то невиданная сила удерживает байк за заднюю часть. Такая динамика объяснялась бы наличием вариатора.

Что касается трансмиссии, то здесь есть определенная недоработка, которая заключается в некорректной работе 6-ступенчатой коробки передач при различных режимах движения. Помимо этого, лапка КПП имеет практически гигантский размер, и сделана как-то неудобно. Но, при желании ее можно заменить. Главной особенностью коробки является то, что не всегда удается понять: переключилась передача, либо нет? К тому же индикатор на приборной панели зачастую не правильно отображает выбранную позицию. Если говорить в целом о силовом агрегате и трансмиссии, можно отметить, что эти два основных элемента любой техники, являются главными недостатками Hyosung GD250N. Естественно, что при желании к ним можно привыкнуть и абсолютно не замечать, даже, несмотря на то, что их не всегда корректное функционирование будет проявляться постоянно.

Тормозная система работает весьма себе прилично. Однако задний тормоз иногда слишком сильно блокирует колесо. Вполне возможно, что всему виной плохая информативность тормозной педали, либо отсутствие системы ABS. Еще одной примечательностью GD250N, является установленная на нем резина индийского производства, которая не обеспечивает достаточного для мотоцикла сцепления с полотном дороги. Лучше сразу ее заменить. Но на большинстве поздних версий модели, уже установлена оригинальная корейская резина, которая по качеству не особо отличается от индийской.

Узнать подробно характеристики Hyosung GD250N, нажми на картинку.
[Hyosung GD250N характеристики]

Как ведет себя Hyosung GD250N на дороге?

В целом управляемость байком довольно хорошая. Техника по своей маневренности не чем не отличается от брендовых японских моделей, вот если б только коробка передач всегда работала корректно.

Подвеска выполнена довольно грамотно, несмотря на то, что корейцы так до сих пор и не научись грамотно настраивать все ее элементы. Езда по неровностям не доставляет особых неудобств водителю. В принципе, можно сказать, что мотоцикл отчасти предназначен для передвижения вдвоем по городским дорогам. Именно так можно всецело оценить его устойчивость и маневренность. Первые модели имели плохую балансировку вала, из-за чего мотоцикл постоянно "дрожал" на ходу. Продолжительная езда слишком утомляла руки, и не позволяла полностью сконцентрироваться на управлении. В поздних версиях эта проблема устранена.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.