Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

MotoVolg » Honda » Honda CBR 1100 XX Super Blackbird » Эксплуатация Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"



Эксплуатация Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"

Основной причиной преждевременного старения CBR1100 является существующий миф про его неубиваемость. И наслушавшись историй про титаническую надежность и безотказность этой модели, владельцы игнорируют своевременное проведение технического обслуживания, ограничиваясь только сменой масла и продувкой фильтра от пыли. В итоге резко возрастает коэффициент усталости мотоцикла достаточно быстро это число достигает единицы. И после этого большинство хозяев натирают байк полиролью и выставляют его на продажу. Довольно часто после продажи старенького мотоцикла, фанаты этой модели покупают себе свежую или совсем новую эту же модель.


Все проблемы HONDA CBR1100 происходят из-за его высокой технологичности и мощности двигателя, большой скорости и массы.

Рама Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"

Вместе с водителем, пассажиром и багажом мотоцикл имеет вес более 400 кг. А 400 кг, которые летят по русским дорогам со скоростью более 200 км/час, - это довольно значительные нагрузки, которые действуют на раму байка. И со временем начинает накапливаться усталость металла и образуются трещины.

Советуется при каждом ТО внимательно проверять следующие узлы: - уши, которые крепят передний подрамник к рулевой колонке. В случае люфта, в болтах крепежа паука к раме пластик передней части начинает прыгать при каждом наезде на кочку, и уши от рамы отрывает. Поэтому не нужно лениться снимать морду и затягивать эту пару болтов.

- нижнюю перемычку рамы, к которой крепится тяга прогрессия от задней подвески. Опять-таки, при попадании в дорожные ямы и прыжках байка по бордюрам, в ней могут образовываться трещины, и даже возможен отрыв перемычки.

- рулевую колонку. HONDA CBR1100 это не Kawasaki ZX-9R, и поэтому трещины в том месте, где рулевая колонка присоединяется к раме, не появляются сами по себе, а вот при авариях вероятность их образования очень велика. Нужно внимательно осматривать этот узел после покупки и в случае падения мотоцикла.

Подвеска Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"

Для байка, вес которого равен 225 кг и который без проблем может разогнаться до 280 км/час, эту подвеску смело можно назвать хлипкой. И поэтому тщательную проверку с инспекцией необходимо проводить ей регулярно.

К плановым работам можно отнести замену масла в вилке переднего колеса с периодом в один год. Отказ от проведения данной процедуры влечет за собой повышенный износ втулок вилки, неадекватность работы подвески, потеки сальников. Если же вилка засопливилась, то в таком случае следует не экономить на запчастях к ней. Желательно заказать полный ремонтный комплект: 2 сальника, 2 пыльника и 4 направляющих. Все составляющие комплекта должны быть оригинальными. Стоимость работы по вторичной разборке и сборке вилки и свежее масло обойдется владельцу байка дороже, чем сэкономленные на новых сальниках деньги.

При каждом техническом осмотре мотоцикла нужно проводить диагностику всей ходовой части. И в случае возникновения стуков и люфтов следует сразу их устранить:подшипник колеса ведомой звезды исключительно замена;

Подшипник рулевой колонки тщательная проверка, промывка и набивка новой смазкой, регулировка. В случае возникновения щелчков при повороте руля или в случае появления трещины на обоймах замена;

Маятниковые подшипники и тяги прогрессии от задней подвески: на них часто появляются люфты после 60000 км пробега. А полная переборка этого узла по запчастям обойдется приблизительно в $200. В данном узле следует внимательно изучить состояние треугольников, к которым крепятся все тяги прогрессии и амортизаторы. Остается только изумляться, что кто-то из конструкторов придумал идеальную идею об отливке их из алюминия. Очень хорошо, если возможно изготовить точно такие же из высоколегированной стали. В таком случае водитель будет застрахован от их разрушения, находясь вдали от дома;

следует осматривать колесные диски на наличие трещин и вмятин. В этом узле мотоцикла все достаточно просто правится, так как необходимые детали можно легко найти в любом магазине с запчастями; задний амортизатор способен прослужить 100000 км, а может уже и на отметке 30000 потечь. Здесь точно не угадаешь. Но в случае потека выход один незамедлительная замена. Советуется менять амортизатор на тот, который изготовлен в именитой фирме типа Wilbers, Ohlins, White Power и т.д. В таком случае у байкера появится возможность отрегулировать гидравлику, подстроив подвеску под индивидуальный стиль вождения.

Резина Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"

Особенностью подвески HONDA CBR1100 является возникновение вобблинга при скорости в 55-65 км/час с отпущенным рулем в случае если резина на переднем колесе изношена, а на некоторых моделях такое явление может произойти и при неизношенной резине. Сильно пугаться этого не нужно: к полноценному вобблингу это точно не перейдет и ни к каким тяжелым последствиям не приведет просто не нужно отпускать руль. Не нужно пугаться и того, что на переднем колесе протектор изнашивается в виде елочки, и при осмотре колеса сбоку видится подобие зубцов пилы. Здесь все просто: переднее колесо несет ответственность только за торможение, а именно из-за этого в пятне контакта кромка протектора изнашивается немного быстрее задней. Только в случае если бы мотоцикл был полноприводным, то тогда такого эффекта бы не возникало. Необходимо внимательно следить за давлением в шинах, так как при падении давления всего на 0,2 атмосферы, износ резины происходит в разы быстрее. Относительно все просто с выбором резины для HONDA CBR1100, так как данная модель всеядна. Можно спокойно выбирать резину со скоростным индексом W. Нужно выбирать резину для своего байка опираясь на свой вкус и предпочтения. Неплохо работают комплекты разнопарных шин от одного производителя. В таком случае передняя резина должна быть мягче задней. Это поможет достичь равного ресурса обоих покрышек. Например, у Michelin это пара Pilot power-Pilot road.

Воздушная и топливная системы Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"

На данной модели HONDA топливный фильтр находится на бензонасосе внутри байка. Его необходимо обязательно менять каждые 36000 км. С таким же промежутком пробега неплохо бы разобрать рампу и промыть спецсредствами форсунки. Воздушный фильтр советуется менять при каждом техническом осмотре. В случае покупки моющегося фильтра нулевого сопротивления, его мыть и сушить с пропиткой маслом необходимо с таким же интервалом времени. Использование масла с более липкими свойствами позволит отлавливать пыль и грязь в большем количестве, чем при использовании обычного масла KN. Для байкеров, которые проезжают за год более 20000 км, такие моющиеся фильтры это эффективный способ экономии средств.

Двигатель Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"

Свечи советуется менять при каждом ТО, чтобы не пугать прохожих диким звуком при разгоне байка и давать возможность мотору легче поднимать стрелку на тахометре. Очень полезно всегда с собой возить запасные свечи, так как из-за некачественного бензина очень легко можно убить свечи.

Не нужно забывать и о проверке зазоров между клапанами с заменой натяжителя ГРМ. Производить такую проверку с натяжкой нужно каждые 36000 км. После пробега в 100000 км на замену могут попроситься игольчатые подшипники с резиновыми демпферами валов. Они напомнят о себе нетипичным звуком, который не похож на шелест цепи двигателя.

Замена Масла на Honda CBR 1100ХХ "Super Blackbird"

Расходники

На чем не советуется экономить, так это на расходных материалах. Лучший выбор это покупка деталей в фирменных коробочках HONDA или у проверенных поставщиков. Советуется покупать колодки Nissin, свечи NGK и цепи DID. Не нужно экономить и менять колодки на последнем миллиметре. Цепь нужно менять с обеими звездами. Одновременно с фильтром менять и масло. Свечи менять все одновременно. Все-таки мотоцикл это не велосипед, и правильный уход за ним поможет сделать поездку на нем не только комфортной, но и полностью безопасной.