Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяТюнинг мотоциклаДемпфер

Ремонт пластика

Ремонт пластика

Ремонт пластика своими руками возможен - все мы хотя бы раз падали на мотоцикле. И после того как мы подлечим себя, залечим раны и срастим кости, мы идем в гараж и

Suzuki RF900r (1994-1999)

Suzuki RF900r (1994-1999)

Никогда не стоит никому говорить, что Вы планируете купить «нечто среднее между…». Стоит проявлять уважение к этому мотоциклу и другие станут уважать.

BMW G310R (БМВ Г310Р)

BMW G310R (БМВ Г310Р)

BMW G310R - одноцилиндровый мотоцикл, который является концепцией современного родстера бренда BMW.



Демпфер

Рулевой демпфер мотоцикла

Для чего рулевой демпфер - кто ездит на современных мотоциклах, не понаслышке знают, что при падении после свечи или просто на разбитой, неровной дороге, переднее колесо начинает гулять: руль бьется из стороны в сторону, от упора до упора, и часто такое поведение заканчивается падением. Причина расколбаса кроется не в драйверских способностях мотоциклиста, а в конструктивных особенностях современных мотоциклов. Для улучшения управляемости угол наклона передней вилки делают небольшим, получается, чем меньше вылет вилки, тем меньшая сила возвращает переднее колесо с вилкой в исходное положение.

Давайте вспомним физику колебаний, станет ясно, что вобблинг- резонансные колебания, чтобы они возникли, нужен сильный начальный импульс - наезд на кочку или касание дороги передним колесом после козления. Обычно мотоциклист сам способствует продолжению колебаний, пытаясь стабилизировать байк.

Существуют четыре термина расколбаса. Давайте рассмотрим их в порядке возрастания:

1. Шимми (Shimmy) небольшая тряска руля, возникающая при наезде на продольные кочки, срезы асфальта или трещины. Как правило, ничем шимми опасным не грозит, не приятно, но не смертельно, если не напрягать руки, тряска сама угаснет.

2. Вобблинг (Wobbling) это уже резонансные колебания, выход - это добавление газа или притормаживание задним тормозом.

3. Вейви (Weave) это следующая стадия вобблинга, если пилот сильно с испугу сжал руль, то начинает ходить ходуном не только руль, но и весь мотоцикл вместе с мотоциклистом.

4. Тэнкслэппинг (Tankslapping) это уже падение на 90%, руль вырывается из рук и бьет от отбоя до отбоя. Единственное, что можно сделать - попытаться притормозить задним тормозом. Но будьте готовы к встрече с асфальтом, крутя пируэты в воздухе.

Ни один из мотоциклистов не избавлен от подобных выходок современных мотоциклов. Другое дело, что можно сократить или свести к минимуму такую возможность. Для этого существуют механические средства борьбы рулевые демпферы. Классический рулевой демпфер - это трубка, заполненная маслом, со штоком и поршнем внутри. Корпус крепится к раме, а шток - к передней вилки.

Устройство демпфера

Самые распространенные - штоковые рулевые демпферы. Это самые простые гидравлические демпферы, бывают нерегулируемые и регулируемые. Регулируемые хороши тем, что проходное отверстие, через которое протекает масло, можно изменять.

Самыми надежными считаются демпферы фирмы Ohlins. Тема надежности для демпферов очень актуальна, пыль и грязь попадают на шток и выводят из строя сальники, коррозия тоже этому способствует. Со временем это приводит к течам и приходится менять демпфер на новый. Падение тоже может вывести из строя демпфер: шток гнется, корпус деформируется или протирается об асфальт, ломается непосредственно сам крепеж.

Вслед за спортбайками, дорожниками, рулевой демпфер захотели и эндуристы, им он помогает даже больше не так стало бросать в колее. Но грязь и шток - вещи не совместимые. Поэтому понадобился прибор, максимально защищенный от попадания внешней среды. Тогда был изобретен РОТОРНЫЙ демпфер, шток с поршнем был заменен на шторку. Масло движется слева направо, через канал. На пути следования масла устанавливают клапан и винт для регулировки жесткости. Сальник один, работает на вращение оси и поэтому почти вечен. Все гениальное просто. Роторный демпфер прост в обслуживании, легко разбирается и поддается чистке. Сейчас роторные демпферы оснащают элекроприводами, которые перекрывают, открывают каналы на различных скоростях. Например, до 50 км/ч. демпфера как будто и нет, можно спокойно крутить руль в пробках между машинами, а при возрастании скорости, он и обеспечивает необходимое на такой скорости сопротивление повороту руля. Большой плюс роторного демпфера - при падении они совершенно не пострадают.

Мото демпфер

Мото демпфер - это не средство, которое избавит вас от всех проблем. Он всего лишь уменьшит вероятность появления расколбаса или развития более серьезных последствий. Ставить демпфер или нет - Вам решать. Может просто частые расколбасы на вашем мотоцикле следствия чего-то другого, неправильной посадки или хвата руля. Мотоцикл может и сам вернуться на исходную траекторию, и, пытаться самому погасить колебания - ошибка, которая может привести к аварии. Начните тюнинг с себя!



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.