Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяYamahaYamaha XSR900

Jawa 350 Premier

Jawa 350 Premier

Тяжело найти еще одного такого долгожителя, как Jawa 350. Ну, разве что только DKW RT125, который до сих пор находится в производстве и все так же оснащен двухтактным мотором....

CFMOTO 150 Leader

CFMOTO 150 Leader

Разработчикам этого транспортного средства удалось соединить все отличительные плюсы малогабаритных мотоциклов и мощных дорожных, тем самым создав по истине универсальную ...

Honda CB 400

Honda CB 400

Японцы, как основной конкурент практически во всех высокотехнологичных сферах производства, никогда никому не уступали.



Yamaha XSR900

Мотоцикл Yamaha XSR900

Yamaha XSR900 - свежий ветер с востока

Особый шарм, присущий мотоциклам "Олд Скул", часто бывает перечёркнут их скромными техническими характеристиками и неудовлетворительным поведением на дороге. Всем хочется, чтобы техника не только выглядело круто, но и ехала как надо. Исправить ситуацию взялись специалисты компании Yamaha. Взяв за основу агрегаты родстера MT-9 и идеи известного кастомайзера Роланда Сэндса, они создали удачный симбиоз, получивший название XSR900. Что получилось в итоге?

Внешний вид яркий и очень стильный. Не в последнюю очередь благодаря покрашенному в яркий цвет топливному баку. Минимум пластика, зато в достатке металлических деталей и декоративных накладок. Преобладает покрашенный в чёрный цвет алюминий. Никаких обтекателей. Трёхцилиндровый мотор полностью доступен для осмотра. Даже технологичная диагональная рама и мощная, покрашенная в цвет бака, передняя вилка, органично вписываются в классический образ. Предлагаются различные варианты окраски, но фирменным является жёлтый, а-ля Кенни Робертс. До чистокровных чопперов XSR900, разумеется, далеко, но в потоке он не затеряется. Чтобы хоть как-то защититься от ветра, можно докупить в качестве дополнительного оборудования оригинальный ветровичок, но эффект от него - так себе. Придётся утепляться по погоде.

Важное отличие этой модели Yamaha от основной массы стилизованных под классику мотоциклов - относительно небольшой вес. Это стало возможным благодаря применению современных материалов и технологий. Как уже было сказано выше, внешность XSR900 обманчива и за ней скрывается пусть и не чисто спортивный, но весьма динамичный характер. Что же уместилось в 195 килограммов снаряженной массы?

Видео Yamaha XSR900

Рама

Алюминиевая диагональная рама, выполненная из мощных профилей, обеспечивает необходимую конструктивную жёсткость. При этом она остаётся довольно лёгкой, не мешает доступу к основным агрегатам мотоцикла и является важным элементом дизайна, делая облик XSR900 неповторимым.

Двигатель

Четырёхтактный рядный трехцилиндровый мотор выдаёт 115 л. с. Для этого его придётся раскрутить до 10000 об/мин. Пик крутящего момента 87,5 Нм достигается несколько раньше, при 8500 об/мин. Для получения таких характеристик, инженеры Yamaha оснастили двигатель четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами. Можно не опасаться длительных нагрузок и стояния в пробках. Избежать перегрева помогает водяная система охлаждения. Можно не опасаться длительного стояния в пробках. Но её патрубки расположены так, что установка штатной защиты оказалась бы не лишней.

Колёса, тормоза и трансмиссия

Шестиступенчатая трансмиссия работает чётко, без задержек, передавая мощность двигателя через цепь на заднее колесо. Ну а там шина размером 180/55ZR17M/C (73W) обеспечивает и быстрый старт, и устойчивость в поворотах. Переднее колесо, понятное дело, поуже - 120/70ZR17M/C (58W). Тормоза, двухдисковые спереди и однодисковые сзади, обеспечивают эффективное торможение на высоких скоростях.

На выбор - три режима движения. Каждый выбирает их по своему вкусу и может переключать прямо в движении. В памяти остаётся последний из выбранных параметров.

"A" - спортивный. Его возможности впору реализовывать на хорошем треке.

"STD" - стандартный. Для повседневной, так сказать, езды. Если кто-то полагает, что он слишком вялый, то сильно ошибается. Уснуть точно не получится.

"B" - дождевой. Как ни странно, но специалисты, занимавшиеся испытаниями XSR900 на заводском треке, именно этот режим оценили как наиболее подходящий для точного контроля над мощностью и динамикой.

Узнать подробно технические характеристики Yamaha XSR 900, нажми на картинку.

[Yamaha XSR 900 характеристики]

Подвеска

Передняя телескопическая вилка и задний моноамортизатор, опирающийся на длинный маятниковый рычаг, могут быть перенастроены по желанию владельца. Но это уже дело будущего. Для первого знакомства вполне достаточно и усреднённых заводских настроек. Энергоёмкости и величины хода подвески достаточно для комфортной езды даже по не слишком качественному асфальту.

На что способен Yamaha XSR900

Ну а как этот красавец ведёт себя на трассе? Возможностей тяговитого мотора вполне достаточно для того, чтобы безо всяких проблем разогнаться до полутора сотен километров в час. Дальше приходится подкручивать, но без фанатизма, и отметка в 220 км/час вполне достижима. Может, получится и больше - некоторый запас есть. На прямой не болтает и в поворотах мотоцикл ведёт себя вполне устойчиво. Благодарить за это следует и хорошо посчитанную подвеску, и вспомогательные электронные системы.

Удобная посадка позволяет без проблем совершать путешествия на значительные расстояния и маневрировать в плотном городском потоке. Солидные габариты мотоцикла не мешают двигаться между рядов машин, и если руль проходит по всей ширине, то об остальном можно не беспокоиться. Реакция на движения руля и корпуса не такая острая, как на спортивных мотоциклах, но более чем достаточная для того, чтобы мотоциклист чувствовал себя уверенно.

Думается, что большинству мотолюбителей XSR900 придётся по нраву. Кому-то он добавит имиджа, а кому-то адреналина и острых ощущений. Но есть только один способ убедиться в этом самому сесть за руль, завести мотор и, включив передачу, промчаться наперегонки с ветром...



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.