Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяYamahaYamaha tdm

Honda Transalp

Honda Transalp

Honda XL600 V-Transalp первого поколения была анонсирована ..

Jawa 650 Dakar

Jawa 650 Dakar

.Проглядывая небольшую историю марки, можно сказать, что ей пришлось туго, особенно после того, как она потеряла огромный рынок сбыта в виде Советского Союза в девяностом ...

Suzuki DL250 V-Strom

Suzuki DL250 V-Strom

Осень 2016 года ознаменовалась для японского концерна Сузуки выпуском на рынок нового полноценного мотоцикла в классе малокубатурных. Им стал Suzuki DL250 V-Strom



Yamaha tdm

Yamaha tdm 850, 900 (ямаха тдм 850, 900)

История этого мотоцикла уходит корнями в африканские пески, на трассы ралли Париж-Дакар. В 80-е годы команда Yamaha пыталась биться против Honda и BMW. Но конкуренты обладали 2-цилиндровыми моторами, в то время как Yamaha гоняла на 1-цилиндровом. И тогда компания приняла решение разработать новый 2-горшковый двигатель. Инженеры приняли решение сделать необычный по тем временам двигатель: 2 цилиндра, сильно наклоненные вперед, рядный, с пятиклапанной головкой, с 3 впускными и 2 выпускными клапанами на каждый цилиндр. Цена Yamaha tdm свежего года выпуска в идеалном состоянии начинаеться от 350000 рублей.

Видео Yamaha tdm

Yamaha tdm 850, 900 характеристики

Новый мотоцикл ехал очень неплохо, но затраты на разработку были просто огромными. Бережливые японцы не могли себе такого позволить и выпустили на рынок бюджетную версию, аналог раллийной модели под названием XTZ 750 Super Tenere. Мотоцикл обретает популярность мода на большие туристические эндуро только набирала обороты. Но покупатель мечтал установить подвеску и тормоза от спортивного мотоцикла. Словно услышав мольбы потребителей, появляется в 1991г. Yamaha TDM 850. Мотоцикл получается такой, что не укладывается ни в какие рамки, но наследует от предка тягу к бездорожью и дальним странствиям. Но при этом красуется дорожным обвесом и шоссейными шинами, от спортов тех времен.

Пусть сейчас облик мотоцикла изменился, но это все тот же добрый TDM. Мотоцикл все такой же крупный, высокий, с большим бензобаком и дорожным просветом. Прямую посадку формирует классическое расположение подножек и приподнятый руль, который своими размерами напоминает спортбайковский. Главным достоинством можно назвать податливость этого мотоцикла к новичкам, благодаря мягкому сцеплению - оно очень информативное и позволяет слоняться по пробкам в самый час пик. Но габариты не особо способствуют этому. Шоссе - вот его стихия.

Подвеска, как и рама, сделана из алюминиевого сплава. Передний телескоп имеет ход 150мм., задний амортизатор с компенсационным бачком имеет тоже приличный ход - 135мм. Сделано это в угоду хорошему контакту шин с дорогой и для устойчивости самого мотоцикла. Регулировке поддаются обе подвески, их легко настроить на темп движения и нагрузку. Раньше у владельцев возникали проблемы с устойчивостью мотоцикла на высокой скорости, сейчас эта проблема благодаря новым подвескам полностью решена.

Удивляет ветрозащита, обтекатель, находящийся далеко впереди, словно бритвой рассекает воздух, хорошо отводя его от головы и тела мотоциклиста. И только резкий порыв бокового ветра напоминает, что мотоцикл высок. Приборная панель удачно встроена и позволяет следить за состоянием всего, и хотя она выполнена типично для дорожного мотоцикла, нельзя не отметить большой жидкокристаллический дисплей. Отмечу, что все читаемо даже в самую солнечную погоду.

Тормоза теперь работают великолепно, а выглядят - выше всяких похвал. Передние позаимствованы у спортбайка Yamaha R-1, и тут нечего удивляться, все-таки вес мотоцикла - свыше 400 кг., и уж поверьте, тормоза себя оправдывают. Хорошая тормозная динамика достигнута благодаря смещенному на переднюю ось центру масс. Поэтому задние тормоза считаются малоэффективными.

Узнать подробно характеристики Yamaha tdm 900, нажми на картинку.
[Yamaha tdm 900 характеристики]

Двигатель изначально имел предназначение не для езды по шоссе, ранее это был спортивный монстр для покорения бездорожья. Прибавив в 2002 г. в объеме, до 900-кубовым, он претерпел и другую эволюцию, став более культурным. А получив впрыск топлива, мотор начал демонстрировать благоразумие и на низких оборотах. Выхлоп, издаваемый двигателем, напоминает V-твиновский. Реакция нового обновленного двигателя на действия ездока стала заметно мягче, хорошо реагирует на управление газом, даже если вы случайно включили повышенную передачу. Да, есть небольшая вибрация, но она не раздражает, и даже зеркала четко показывают картинку. Была поставлена система автоматического натяжения цепи, это снизило шум, издаваемый двигателем, и возникающую вибрацию.

Коробка передач стала 6-ступенчатой, ее так ждали потребители. По сравнению со старой КПП, первая передача стала именно стартовой и хорошо передает мощь двигателя в ускорении, а передачи со 2 по 6, сближены.

Вывод

Вывод напрашивается сам собой, обновленный мотоцикл вышел на славу, агрессивный дизайн и возросший объем предоставил нам аппарат, на котором приятно ездить не только по равнинному шоссе, но и по горному серпантину. Возросший ресурс, хороший разгон, надежные тормоза, длинноходность подвесок, а также внушительный дорожный просвет - не это ли надо потребителю страны плохих дорог.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.