Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяYamahaYamaha Diversion

Урал Соло

Урал Соло

Урал «Соло-классик» удивляет насыщенным цветом, удачным балансом крашеных и хромированных деталей. Смотрится хорошо, как и положено классическому мотоциклу.

Yamaha Fazer 250

Yamaha Fazer 250

Особой популярностью в последнее время стали пользоваться мотоциклы с объёмом двигателя до 250 кубиков.

Stels Delta 200

Stels Delta 200

Вопрос недорого мотоцикла без изысков, убирающего многие преграды, все чаше возникает в сознание многих людей. Да и не все поначалу хотят иметь больше объемный аппарат, ...



Yamaha Diversion

Yamaha Diversion Диверсанты только в Японии 400-кубовые, а для Европы их выпускали с 600 и 900 кубиками. Думаю так: это следствие не особенностей японского законодательства, а японской кулинарии. Машинке возить парняг, выросших на сосисочно-пивной диете, - не то же самое, что ребятишек, вскормленных на рыбно-рисовой.

Байки такого типа весьма популярны у себя на родине. Здесь им отводится множество функций: на них навьючивают гигантские кофры, в которых возят все, что на ум взбредет - начиная от суси-сусими (у нас принято произносить суши и сушими) и заканчивая поздравительными открытками. На отобранном для теста аппарате, ей-Богу, ничего не возили. Пристально осмотрев байк, легко поверить в историю, что его владелицей была бабуся-божий одуванчик, которая только и ездила, что в супермаркет, а возила себя и чипсы. Цена Yamaha Diversion от 350000 рублей.

Общая эргономика Yamaha Diversion

Переднее колесо Yamaha Diversion оборудовано одним тормозным диском. Его, одинокого, эффективности хватает не всегда. Если решите ввинтиться в дорожный серпантин, будьте настороже: после частых торможений диск быстро перегреется и станет штукой мало-надежной. Тогда поймете, что во избежание неприятностей лучше подключать задний тормоз. Конструкторы об этой слабине знают, не случайно на версиях с более мощным мотором переднее колесо оборудуют двумя дисками. А по поводу нашего одинокого на четырехсотке могу сказать, что это реализация принципа разумной достаточности: он помогает японцам создавать не дешевые, но и недорогие байки.

Вдоволь накатавшись по чистым загородным дорожкам, возвращаюсь в прокопченность городских чертог. Диверсант не ударил лицом в эту самую грязь. В потоке машин продемонстрировал манеры джентльмена: благодаря своей узкобедрости и маневренности элегантно протискивался меж машинами, не позволял себе по-хамски сбивать их зеркала кончиками ручек руля. Гордо, но без пафоса, стартует со светофора, не обидно опережает все самодвижущиеся коляски, в случае необходимости уверенно запрыгивает на бордюры и сигает через проваленные колодцы. Элегантный, не броский, он готов ко всем перипетиям дорожного существования.

Изучая технические характеристики байка, я подивился его весу - 178 кг. Для четырехсотки - довольно много. Обычно, еще когда осматриваю мотоциклы, на глаз определяю их массу и редко ошибаюсь. С этим вышла промашка: обманчивой оказалась ажурная прозрачность байка. Почувствовал мышцей, что он совсем не легкий, лишь тогда, когда забуксовал в речном песке, на который поперся, обманутый опять-таки кажущейся вседорожностью мотоцикла. Намотав за день более 300 километров, изумился, но уже по-хорошему, и объему сожженного топлива: в режиме трасса-город - не более 5,5 литра на сотню - совсем немного.

Двигатель Yamaha Diversion

Мотор Yamaha Diversion завелся сразу - стоило чиркнуть электростартером. Удобная классическая посадка - для дальних поездок, поэтому, не задумываясь, отправился за город. И не пожалел. Стальная рама, упрощенные подвески, воздушная система охлаждения. Двигатель Diversion изумительный - рядная четверка с отличными тяговыми характеристиками. 42 л. с. мощности хватает, чтобы почувствовать упоение скоростью. И башку не сносит.

На трассе Diversion держится уверенно, подвески легко справляются с изъянами дороги, а редкие манипуляции рычагом коробки передач не сбивают лирического настроя. Yamaha Diversion легко прощает нелепые ошибки новичку и умышленные истязания опытному наезднику.

Уверенно набрав 140, быстрее разгоняться не захотел. Можно было попытаться гнать чуть скорее, однако заниматься самообманом не хотелось: дальняя поездка должна быть в кайф, а не в напряг. Главное, чтобы темпераменты совпадали. И потом, классическому мотоциклу противопоказана суета. Прочитать характеристики Yamaha Diversion и вывод по этой модели можно здесь.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.