Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяУралУрал Ретро

ИЖ Планета-Спорт

ИЖ Планета-Спорт

Собрать все «по миру» и получить усовершенствованную модель - ИЖ Планета Спорт. Многие компании делают это повсеместно, так как идет просто - напросто экономия.

Honda Bros 400 (650)

Honda Bros 400 (650)

Заприметив у приятеля старенький Honda Bros 400 я выпросил его протестировать на выходных.

Yamaha Viking (Ямаха викинг)

Yamaha Viking (Ямаха викинг)

В последние несколько лет снегоходная индустрия стремительно развивается практически во всем мире.



Урал Ретро

Мотоцикл Урал "Retro"

Находясь под впечатлением от его респектабельной внешности и стильного окраса, я не сразу заметил в нем всем известный с застойных времен прототип трехколесный "совнархоз". Действительно, новинка избавилась от непрезентабельного облика, за что по праву и получила свое прозвище. Сегодня все иначе прямой классический руль, бензобак каплевидной формы, сиденья из натуральной кожи, велюровые вставки на боковых стенках коляски напоминают о тесной связи прошлого и настоящего.

По большому счету "Retro" это и есть массовая "сто третья" модель, но с новой начинкой импортного производства. Речь идет о инжекторном 750-кубовом движке, а также позаимствованных у зарубежных фирм электростартере и генераторе.
Осторожно присаживаюсь за руль и с опаской завожу мотор. Электростартер на уральских мотоциклах уже давно стал привычным делом, но сердце все равно волнительно колотится: сможет ли завестись? Все прошло прекрасно и двигатель взревел с пол-оборота, завывая узнаваемым оппозитным выхлопом. Я никуда не тороплюсь мотор нужно хорошо прогреть, все-таки не шутка тронуть с места почти четыре центнера.

С самого начала движения почувствовал характерную черту колясочных моделей экипаж еле заметно начало уводить в сторону. В отличие от мотоциклов с приводом на колесо коляски или трайков здесь ведущим является только переднее колесо, отсюда и легкая смена траектории. Причем эту ситуацию вполне можно исправить правильными регулировками углов схода и развала. Это позволит уменьшить нагрузку при управлении рулем и сделает курс более прямолинейным. Грамотная регулировка должна учитывать вес экипажа и месторасположение седоков. Если водитель передвигается в основном один или с пассажиром позади себя используется один вариант, в случае частой перевозки грузов в коляске применяется совсем другой.

Видео Урал Ретро

На моем экземпляре настройки явно произведены под единственного ездока, поэтому двигать рулем очень легко и машиной вполне комфортно управлять даже одной рукой. Достигнув 50 км/ч, включаю высшую четвертую передачу. На ней мотоцикл может достичь своей максимальной скорости, достигающей 100 км/ч. Движок разошелся не на шутку и запел на высокой ноте, сразу же хочется инстинктивно переключиться на пятую, но увы, она здесь не предусмотрена. К слову, разработчики пытались довести до массового производства пятиступенчатую модель, однако не срослось.

Проезжаю по дороге и вдруг слева вылетает лихач на авто. Как смог, ударил по тормозам и за то мгновенье пока срабатывал привод в голове промелькнуло: не успею, тормоза не справятся и сейчас врежусь в него. Так и получилось, если бы резко не отвернул руль вправо. От этого маневра коляску сильно подбросило вверх, но тут помог мой солидный опыт управления "люльками" и я сместил корпус в правую сторону. Спереди на моем мотоцикле установлены тормоза Brembo, а вот сзади стоят хорошо знакомые барабанные. И вроде все должно быть лучше, но эффект обратный исчезла взаимозаменяемость колес, чем отличались советские экземпляры "Урал".

Еще немного проехал по улицам столицы. Нет, здесь мотоцикл как будто сам не свой. Движок перегревается, беспрерывно приходится переключать передачи. И хотя я не заметил фирменного "скрежета", но процесс шел как в замедленном кино. По своим габаритам "Урал" уступает автомобилям, но особого преимущества в пробочной толчее это не дает. Да и леноватые барабанные тормоза вносят свою лепту...В общем, пора за город, подумал я, и поплелся на выезд их мегаполиса.

Узнать подробно характеристики Урал Ретро, нажми на картинку.
[Урал Ретро характеристики]

Здесь мотоцикл попал в родную стихию. Подвески отлично справляются с неровным рельефом дороги, а если случается "пробоина" в дело вступают седла - "лягушки", которые сглаживают огрехи узла. К слову, подвески на этой модели куда лучше, чем памятные "совнархозовские". Неудивительно, ведь они оснащены вилкой от Paioli. Сзади стоят амортизаторы SACHS с черной или хромовой пружиной по желанию заказчика.

Однажды приехав в мотосалон, я разговорился с очаровательной девушкой, которая мечтала приобрести именно модель "Retro" и даже накопила для этого необходимую сумму. Я спросил у нее чем продиктован такой выбор, ведь на рынке много других вариантов. Она ответила, что этот мотоцикл приковывает внимание. Даже рядовая коляска заставляет прохожих и автолюбителей направить взгляд в нужную сторону и ей это по душе. Кроме того, мотоцикл очень стильно выглядит и на нем приятно ездить, а три колеса окрыляют и придают уверенность в себе. Не стоит забывать и о коляске, куда можно садить подругу или молодого человека и прокатить с ветерком.

Никто не спорит, 650 тысяч за мотоцикл довольно дорого, но отсутствие конкуренции в этом сегменте закономерно подогревает спрос даже на такую технику. Что в итоге предпочесть остается решать только вам.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.