Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяTriumphTriumph Tiger Explorer 1200

Minsk TRX300

Minsk TRX300

Теперь о мотоцикле Минск TRX300, о котором можно говорить в положительном ключе – новая модель значительно отличается (в лучшую сторону) от всех предыдущих, созданных ...

Kawasaki KVF750

Kawasaki KVF750

Рулить пришлось Kawasaki KVF 750 на четырех колесах. Получать удовольствие от езды мешал ливень, но пришлось слиться с объектом испытаний.

Minsk CX 200

Minsk CX 200

Легендарный в советские годы Минский мотоциклетно-велосипедный завод как бы потерялся после развала СССР. Теперь же принялся, и нужно сказать, достаточно успешно, отвоёвывать ...



Triumph Tiger Explorer 1200

Мотоцикл Triumph Tiger Explorer 1200

Первая информация о Triumph Tiger Explorer 1200 появилась еще в далеком 2008 году. Тогда уже внешний вид и силовой агрегат были спроектированы и совмещены в одно целое. Потом началась долгая обкатка мотоцикла. Компания Triumph решила не выпускать сырой мотоцикл, они отполировывали его до такой степени, чтобы у покупателя не возникло вопросов. В первую очередь они делали грозного соперника BMW R1200GS, и у них это получилось.

Характеристики Triumph Tiger Explorer 1200

Любой мотоцикл начинается с мотора, именно он характеризует и дает характер стальному коню. В компании Triumph инженеры решили разработать новый мотор специально для модели Tiger Explorer. Двигатель объемом 1,2 литра был спроектирован с чистого листа. Конечно же это любимая британцами рядная тройка, она идеально сбалансированная и мягкая в работе. Привод на заднее колесо решили сделать карданным, но с особой изюминкой эластичным демпфером. На ходу получаешь впечатления ременной передачи, настолько все плавно и тихо переключается. Двигатель имеет тягу во всем диапазоне оборотов, особенно порадовал своей ломовой тягой на верхах, а ровный низ позволит преодолевать любые препятствия.

При таком объеме двигателя даже ошибки в переключение передачи не страшны, мотор вытянет даже на пороге красной зоны тахометра, без всяких надрывов и кашля. Конечно при таком объеме в 1200, инженеры получили 137 л/силы, уже ни как не считается рекордом, но фишка в том что используются все лошади, и отдача от них феноменальная. Между заслонками и ручкой газа стоит сервомотор и алгоритм прописали очень идеально. Все работает ровно и не каких затыков, провалов и неожиданных подхватов нет.

Мотор откликается на газ ровно и предсказуемо. Электронный газ позволил оснастить мотоцикл еще двумя полезными опциями, трекшин и круиз контролями. Все это есть в стандартной комплектации и не потребует дополнительных затрат. Трекшен контроль получил две степени настройки, и благодаря бортовому компьютеру сделать это можно очень легко, так как его управление размещено на руле. Инженеры Triumph разрешают проехать пол Европы, так как межсервисный пробег составляет 16000км., это придется по нраву любителям мотопутешествий.

Тормоза сделаны по высшему разряду и в стандартной комплектации оборудованы системой АБС. Но учитывая массу мотоцикла в 260кг. Приходится прикладывать значительное усилие, чтоб остановить аппарат. Колеса были подобраны такие, чтоб можно было поставить шоссейную резину размером 110/80 - 19 спереди, и 150/70 17 сзади, так и оснастить мотоцикл злыми грязевыми покрышками. Но Triumph с завода оснащается Metzeler Tourance EXP это чисто асфальтовый вариант и на мой взгляд они идеально подходят. Конечно можно изловчится и поставить резину с туриста, это придало бы новые ощущения при передвижение по асфальтовому покрытию. И если говорить честно 150 покрышка сзади слишком мала, колесо постоянно старается уплыть в сторону поворота и даже трекшен контроль ничем помочь не может.

Длина базы подобрана таким образом что при движение по прямой мотоцикл идет словно по рельсам. Инженеры добились этого в ходе долгих тестов, вымеряя каждый градус рулевой колонки. Мотоцикл охотно слушается руля, держит дугу четко и уверенно. Вне зависимости от скорости движения управление легкое и точное, он покажет себя всем и любителям агрессивной езды по пробкам, и желающим прострелить горный серпантин. 137л/сил. уверенно разгоняют мотоцикл до 220км/ч. именно на такой скорости и срабатывает ограничитель. Думаю этой максималки вполне достаточно, и покупателей этим не отпугнешь, целевая аудитория этого мотоцикла люди взрослые и серьезные.

Большой бензобак объемом 20 литров позволяет проехать примерно 300 километров. А высокое стекло и двухуровневое сидение доставит максимально возможный комфорт, при преодоление такого расстояния. Сидения регулируется по высоте, и люди невысокого роста будут довольны посадкой.

Узнать подробно характеристики Triumph Tiger Explorer 1200, нажми на картинку.
[Triumph Tiger Explorer 1200 характеристики]

Вывод о Triumph Tiger Explorer 1200

Строя вывод о Triumph Tiger Explorer 1200 хочется отметить мощный генератор 900 ватт, он позволит запитать достаточно много дополнительного оборудования. Дальние путешествия вот стихия данного мотоцикла, он очень универсален и будет радовать владельца многими мелочами. На трассе и убитых дорогах, в путешествие или ежедневных прохватах на работу он опасный конкурент в своем классе. Triumph Tiger Explorer 1200 удобный, послушный, и быстрый. Мотоцикл не для идеальных дорог!



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.