Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяStelsStels Delta 200

Урал Ретро

Урал Ретро

Находясь под впечатлением от его респектабельной внешности и стильного окраса, я не сразу заметил в нем всем известный с застойных времен прототип трехколесный "совнархоз"....

Yamaha V-max (2009)

Yamaha V-max (2009)

Ни один мотоцикл не ждали так сильно как новый V-max. Ведь старый мотоцикл стоял на конвейере целых 23 года.

Suzuki GSR 600

Suzuki GSR 600

Компания Suzuki создала первоклассный мотоцикл, прекрасно оснащенный для любых дорожных условий...



Stels Delta 200

Мотоцикл Stels Delta 200

Вопрос недорого мотоцикла без изысков, убирающего многие преграды, все чаше возникает в сознание многих людей. Вот и у меня была небольшая сумма денег я решил купить машину, а на оставшуюся сумму подумывал о двух колесном транспорте для дачи. Да и не все поначалу хотят иметь больше объемный аппарат, например, пенсионер или заядлый рыбак, девушка, решившая начать мотожизнь. Совсем недавно мотоциклом малого объема нас могла порадовать только Yamaha своим Ybr. Сейчас появились альтернативные варианты в виде фирмы Stels. Модель Delta 200 радует прежде всего ценой. Цена Stels Delta 200 от 50000 рублей, в зависимости от скидок которые вам предложат.

Общая эргономика Stels Delta 200

Общая эргономика Stels Delta 200 - это мотик для начинающих. Он смотрится довольно просто, даже нет намека выглядеть круче, чем на самом деле. Все смотрится аккуратно и даже современно. Аппарат не вызывает отторжения и привкуса дешевки. Он очень подойдет для деревни, в которой уже давно доживают последние деньки Ижи и Явы. Этот Stels Delta 200 - вполне сносный добротный мотоцикл для повседневной езды. Да и начинающих свою мотоциклетную карьеру он не отпугнет. Все-таки это 200-кубовый мотоцикл.

Управление кнопочками-рычагами выше всяких похвал. Они очень напоминают Хондовские, а они - эталон уже много лет. Руль расположен несколько ближе, чем ожидаешь. Для человека высокого роста мотоцикл будет неудобен, а человеку среднего роста, посадка будет как раз. Подножки удивили, я постоянно промахивался мимо них. Ожидая найти их на одной вертикали с позвоночником, они оказываются намного впереди. Получается скутерная посадка, однако, при езде это кажется удобным.

Спереди мотик смотрится великолепно. Он выдержан в канонах классического жанра. Хромированных деталей на нем почти нет, накладка на глушитель и сигналы - не в счет. Хорошо смотрится передняя фара, она круглой формы и наделена хрустальной оптикой. Пришло время испробовать мот на ходу. Посадка удобная, сиденье на самом деле мягче, чем кажется, и обладает ковшеобразной формой. Мотор раскручивается плавно, без подрыва. Отклик на поворот ручки газа вялый. Сцепление схватывает в самом конце, ощущение, что диски стерлись и их пора менять. Правда на ходу про это забываешь, но именно от таких мелочей все и зависит, какое удовольствие ты получишь при вождении данного мотоцикла.

Двигатель Stels Delta 200

Теперь подробно о кубах и прочих числах. Двигатель воздушного охлаждения оборудован пятиступенчатой КПП и электростартером. Если сравнить мотоцикл с конкурентами, то он выдает 13л/с, что совсем неплохо. Строение мотоцикла выдержанно в классическом стиле. Стальная рама, телескоп спереди, стальной задний маятник с двумя амортизаторами ломаться нечему! Колесные диски алюминиевые литые восемнадцатидюймового размера, обуты в шины Kingstone. Это, конечно, пародия на резину, и ее замена просто жизненно необходима. Мотоцикл радует дисковыми тормозами с двухпоршневыми скобами. Тормоза одинаковые спереди и сзади, это очень странно, ну что ж, проверим на ходу.

Разгон бодрый, тут все дело в крутящем моменте. Stels Delta 200 уверенно разгоняется до 100 км/ч., а потом - заметно притухает. Максималка составляет 120 км/ч. Подвески даже при максимальной скорости справляются со своей работой. Ни в одном повороте мотоцикл не крестит и не взлетает с дороги, ощущения, что подвесок не хватает, не возникает. Хорошие впечатления от тяговитого мотора, неплохо работающей кпп и годных подвесок, испортила только резина Kingstone. Резина настолько плоха, что не держит даже на сухом асфальте. Тормоза неплохие, для повседневной езды их вполне достаточно. Но нельзя не упомянуть о том, что при затяжном спуске тормоза закипели и отрубились. Но думаю, в обычном режиме, вызвать закипание почти невозможно.

Вывод

Проехав больше 100 километров по дорогам разного качества, Stels Delta 200 показал себя на отлично. Все в нем - и внешний вид, эргономика, работа подвесок, сделано вполне добротно. Остается все-таки задуматься о качестве мотоцикла на долгие годы вперед, а здесь мой менталитет не позволяет мне сделать выбор полностью на ура. Может со временем этот мотоцикл и покажет себя на дорогах, ну а пока, люди его остерегаются и в этом их можно понять, это как электроника - купив раз, например, какой-то марки, можно потом не вылезать из сервисных центров, ну или другой вариант - купив его можно и вовсе не знать проблем. Кому как повезет.

Или посмотрите на модель Stels SB 200, м0ожет она вам больше понравиться.




Гость
Комментарий
Тема не указана:
Комментарий № 1 дата : 10.01.2015 / 21:32:22
Может кому и нравиться классический стиль, но круглая фара ну ни как не сочетается с панелью приборов на руле. И бак уже слишком круглый.

Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.