Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяМотоэкипировкаШлемы. Полезная информация,отзывы.

Patron Sport 200

Patron Sport 200

Patron Sport 200 на самом деле загримирован как лихой спортбайк, с реальным орудием воинственно настроенного порвать всех и вся на треке новичка имеет мало общего.

Kawasaki Ninja H2

Kawasaki Ninja H2

Созданный вне компромиссов, чтобы быть вершиной идеального спортивного мотоцикла, Kawasaki Ninja H2



Шлемы. Полезная информация,отзывы.

Виды шлемов. Полезная информация, Закрытые и открытые шлемы.

Ни один производитель и, уж тем более, ни один продавец не вправе заставить покупателя приобрести строго одну модель или конструкцию. Так что не нужно поддаваться на провокации автомобильных инспекторов, если им вдруг придет в голову заявить, будто бы на вашей голове что-то "не то". Смело отвечайте им, что законодательство не регламентирует применение конкретного вида шлема, а правила нужно соблюдать не только владельцу мотоцикла, но и тому, кто проверяет их исполнение.

Особенности выбора

Наилучшую защиту обеспечивают полностью закрытые шлемы. На чисто научном языке они называются "интегралами". Их преимущество заключается в том, что они держат голову в полной безопасности. Такой вид шлемов предлагает потенциальному покупателю низкое аэродинамическое сопротивление, хорошую звукоизоляцию, а подвижное стекло всегда защитит от пыли, дождя, ветра или насекомых. Лучшие конструктивные решения гарантируют вашей голове многопоточную вентиляцию. Здесь также есть и внутренняя вентиляция вокруг стекла - это делается для того, чтобы оно вдруг не запотело. Подобные шлемы - выбор спортбайкеров, но часто они становятся собственностью водителей других типов дорожных мотоциклов. Те, кто только учатся азам езды на мотоцикле такая конструкция неудобная.

Причин сразу несколько. Первая из них - жарко на низкой скорости и при остановке. По сравнению с другими разновидностями они наиболее тяжелые (самый маленький вес высокотехнологичных моделей - около 1200-1350 г). Бюджетные модели не способны обеспечить достаточную боковую видимость дорожного покрытия. Если вам приходится носить диоптрийные очки, "интегралы" - также не ваш вариант. Определенные неудобства чувствуют и те, кто любит поговорить (глушат как ваш голос, так и тех, кто с вами разговаривает). Так как здесь имеется "подбородок", курильщикам придется снять шлем - вставить сигарету в рот банально не получится.

Другой тип закрытых шлемов - тот, что закрывает три четверти головы.

Даже несмотря на то, что они не могут обеспечить столь хорошую защиту, многие потенциальные покупатели выбирают именно их. Одной из главных разновидностей является конструкция с подбородочной защитной дугой. В большинстве случаев она снимается, но есть и модели, соединенные с конструкцией единым целым. Такая защита гарантирует достаточно хорошую обзорность дороги, а в качестве дополнения предлагается солнцезащитный козырек. Прямо под него байкер может надеть очки и маску, с помощью которой закрывается часть лица. Преимущественно используется мотоциклистами, имеющими транспорт двойного назначения - как для езды по бездорожью, так и для поездок по городу. Эти модели нравятся и тем, кто занимается внедорожным мотоспортом.

Видео все о мотоциклетных шлемах

Открытые шлемы

С защитным экраном или небольшим козырьком - лучшее решение для водителей чопперов (круизеров). Лицо всегда хорошо обдувается в теплую погоду. Да и вообще, одев этот шлем на голову, в нем можно делать все, что душе понравится - говорить, курить или даже есть. Обзор - самый полный. Да и вес сравнительно небольшой - примерно 1 килограмм. Такие шлемы являются лучшим решением для новичков, тренирующихся на подготовленных площадках. Тем не менее, за удобства приходится платить - при совершении ДТП риск пострадать заметно больше, чем в случае с другими типами.

Сравнительно недавно на рынке представили компромиссный вариант между открытыми и интегралами. Внешне это "интегралл", но вот здесь есть свой сюрприз - подбородочная дуга поднимается вверх. Хорошим преимуществом является наличие всех достоинств шлемов открытого типа, но при этом с защитной функцией они справляются гораздо лучше. Еще один плюс - конструкция предлагает установить дополнительное оборудование по мере необходимости - гарнитуру радиостанции или же интерком. Для кого они подойдут? Для мототуристов, предпочитающих дальние поездки.

Что важно знать потенциальному покупателю? Для производства оболочки используется два вида пластмасс на выбор - либо из стеклопластика с применением кевлара, либо термопластического материала с добавлением полиэтилена высокого давления, АБС или полиамидов. Первый род материалов гарантирует максимально возможное уменьшение веса за счет наличия более тонкого корпуса, второй не может похвастаться таким преимуществом. Стабильность при воздействии механических нагрузок примерно та же самая. Модели, сделанные из пластика под давлением, имеют меньшую цену, но и срок их эксплуатации, соответственно, меньше, чем у моделей из стеклопластика. Более дорогие модели собирают с применением технологии ручной укладки всех тканевых слоев.

В качестве основы мягкого слоя используется колпак из полистирола. Разная толщина является решающей при выборе размера шлема, поскольку твердая конструкция примерно одинаковая по размерам. Колпак имеет специальные крепления, на которые монтируется ткань, ремешки, уплотнители из поролона и застежки.

Застежки также считаются важным элементом любого шлема, даже несмотря на их небольшие размеры. Они также изготавливаются в двух разновидностях - "быстрых" и распространенной комбинации из 2 скоб.

Многие могут удивиться, но последний вариант часто применяется на профессиональных шлемах для мотогонок, а представители японской фирмы Arai даже смогли запатентовать его. Какой вариант является более удобным для вас, решайте сами.

Не думайте, что производители создают простенькие вещи. Все, что изготавливается для безопасности (впрочем, как и все остальные товары), должно полностью отвечать строгим требованиям. Наиболее жестко тестируют продукцию в Австралии. По строгости требований немного проще американские стандарты (Snell, DOT, ANSI). Свой стандарт имеется и в России, он полностью соответствует всем заявленным требованиям международного сообщества специалистов. Органы, отвечающие за сертификацию, проводят испытания на специальных стендах. Наиболее популярными тестами являются такие, как соответствие амортизации удара, прониканию, удержанию на голове, а также периферийной видимости.

Приобретая шлем, необходимо обязательно обратить внимание на ряд деталей. Желательно, чтобы автором продукции была известная фирма - Arai, Shoei, Ахо, Fox, Bieffe, Uvex, Nolan, FM, AGV. Их товары - гарантия соответствия стандартам. Значит, они всегда будут обеспечивать вашу безопасность.

Внутри самого шлема (чаще всего на ремешке) нужно найти бирку, которая указывает на соответствие заявленному стандарту (европейские производители маркируют бирку буквой "Е", обрамленной в круг, а также цифрой, которая соответствует международному коду страны). Оболочка шлема должна содержать клеймо, позволяющее определить месяц и год выпуска. Если вам приходится носить диоптрийные очки, убедитесь в возможности надевания и снятия. И никогда не ошибайтесь с выбором правильного размера!

Броский шлем - это не только ваш имидж, но и гарантия безопасности.

Старайтесь выбрать именно тот шлем, который хорошо рассматривается другими водителями. Тем не менее, стоит учитывать, что за сложную раскраску придется доплатить примерно 50 долларов.

Спросите консультанта, какие дополнительные возможности предлагает конкретный производитель. Чаще всего они заключаются в специальной системе обдува, установки интеркома и так далее. Чаще всего такая возможность встречается в "интегралах". И это неудивительно, ведь они эксплуатируются гонщиками высокоскоростных аппаратов, соответственно, их исполнение должно быть идеальным. Для защиты горла в некоторых моделях выдвигается специальный козырек, размещенный в подбородочной дуге. Отвести пар помогает демонтируемый носовой дефлектор, гарантируя отсутствие скоплений конденсата. Интересно, что потенциальные покупатели могут выбрать шлем с системой регулирования вентиляции, при этом сама вентиляция может состоять из нескольких каналов.

Стекло также изготавливается с применением специальных сверхпрочных материалов. Его нельзя поцарапать. Чаще всего оно состоит из двух частей. Хорошее решение - покупка стекла с защелкой. На высокой скорости оно не откроется. Защелки в ряде шлемов могут работать в двух положениях. Первое - при полностью закрытом, второе - для обеспечения идеальной вентиляции. При совершении покупки убедитесь в правильности работы запора.

Внутреннюю конструкцию пропитывают с помощью специальных антиаллергенных составов. Конструкция может изготавливаться с возможностью вынимания обивки для проведения стирки.

В ходе многочисленных исследований мы обнаружили довольно интересную вещь - многим начинающим байкерам приходится отказаться от использования шлема потому что... они никак не могут его надеть. При совершении ряда попыток из уши выворачивались наизнанку, уплотнитель надавливал лоб. А все что нужно сделать в этой ситуации - перевернуть шлем затылком вниз и развести уши в стороны, одновременно удерживая его за ремни недалеко от места их крепления к оболочкам. Только после этого можно отпускать ремни. Перед их выниманием "уши" надо развести.

Первое ощущение покупателя - шлем слишком мал. Это нормальное явление, так как набивка еще не успела адаптироваться к форме головы. При слишком большом размере защиты она будет болтаться или сваливаться с головы при расстегнутом ремешке. При езде на высокой скорости шлем будет нагонять вовнутрь слишком много воздуха, а при падении ему ничто не помешает слететь с головы.

Как правило, размер шлема полностью соответствует размеру обычного головного убора. По крайней мере, к этому стремятся. Ряд производителей предпочитают маркировку собственными обозначениями - это нужно учитывать при выборе. "Глубина" защиты также может быть разной. В любом случае, перед покупкой важно провести примерку.

Сразу же после выбора отрегулируйте длину ремешка под свою голову. Точно такую же операцию сделайте при необходимости перевозить пассажира. По мнению большинства производителей, наиболее оптимальный срок замены шлема на новый 2-4 года. При наличии любых незначительных дефектов важно поменять его еще быстрее. Не забывайте, что один шлем способен выдержать только одну аварию.

Интересно, что защиту головы придется менять даже после ее падения с руля или седла. Все потому, что при падении сила удара практически идентична той, с которой приходится иметь дело при проведении краш-тестов. Для бережного хранения используйте специальные мешочки - к большинству экземпляров они прилагаются в комплекте.

Шлем легко испортится в случае, если его часто приходится ложить на бензобак или возле нагретых выхлопных труб. Никогда не транспортируйте неупакованные шлемы. Исключение - если они на голове.

Представленная нами информация охватывает лишь малый спектр того, что нужно знать каждому мотоциклисту. Тем не менее, именно байкер должен понимать всю важность использования качественного товара и стараться "уходить в сторону" при наличии малопригодных подделок.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.