Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяИстория марки МинскМинск D4 125

Yamaha Fazer 250

Yamaha Fazer 250

Особой популярностью в последнее время стали пользоваться мотоциклы с объёмом двигателя до 250 кубиков.

Jawa 350 Premier

Jawa 350 Premier

Тяжело найти еще одного такого долгожителя, как Jawa 350. Ну, разве что только DKW RT125, который до сих пор находится в производстве и все так же оснащен двухтактным мотором....

Honda CB 400

Honda CB 400

Японцы, как основной конкурент практически во всех высокотехнологичных сферах производства, никогда никому не уступали.



Минск D4 125

Мотоцикл Минск D4 125

Мотоцикл D4 создан именно таким, каким и должен быть. Можно заметить минималистичность, но при этом и наличие функциональности и эргономичности.

Его можно назвать копией YBR, При этом он не скопирован полностью, а имеет в себе все лучшее от лидера рынка. Как обычно присутствует классический набор: трубчатая рама и одноцилиндровый четырехтактник на карбюраторе, который обладает мощность 10,5 л.с. Также радует наличие в базовой комплектации такой полезной штуки, как кикстартер. Наши тесты проводились на необкатаных, новых мотоциклах. Они обладали менее 5 км пробега на начало испытаний. Как бы это не выглядело, но мы можем заявить, что необкатанный двигатель мог разогнать двухсоткилаграмовый мотоцикл (это учитывая вес пилота) до сотни. Это достаточно неплохой результат, стоит отметить.

Общая эргономика Минск D4 125

Наличие единственного обкатанного Минск D4 в нашей компании помогло подтвердить показательность данных, которые мы получили ранее. Двигатель на данном экземпляре имел пробег в районе 4000 километров. Это помогало ему обходить всех остальных на разгоне, а скорость, развитая на нем была уже 120 км/ч. Это тот максимум, который нужен данному мотоциклу. Тут можно поставить оценку пять.

Вполне удовлетворяет установленная коробка передач. Она имеет пять передач, которые вполне удачно подобраны. Переключение между ними происходит быстро и плавно. Достаточно легко находится нейтральная передача. Это радует, ведь у техники из Китая нормальная работа коробки передач встречается нечасто

Подвеска радует своей работой на городских улицах и на грунтовке. Ее достаточно для переваривания среднестатистических огрехов на дорогах. Конечно, прыжки приведут к пробоям. Однако стоить помнить, что мотоцикл не рассчитан на такой режим эксплуатации.

Покрышки заслуживают отдельного внимания. Производитель отказался от некачественных китайских покрышек, и начал использовать хорватские покрышки, изготовленные специально под заказ. Этим может похвастаться вся линейка мотоциклов.

Видео Минск D4 125

Рисунок протектора, используемый в данных покрышках кажется копией известных нам с детства макак. Как заявляет производитель, они протестировали огромное количество различных моделей: от китайских до фирменных. Наиболее подходящей под требования оказалась известная нам старая модель. Данную резину специально разрабатывали под легкие мотоциклы, которые используются и на асфальте и на грунтовке. За последнее время асфальт, грунт и мощность 125-кубовых мотоциклов не поменялась, поэтому разработанная в середине 20-го века резина и сейчас уникальна. Можно выделить две фирмы, которые оснащают свои мотоциклы собственной резиной:

1. M1NSK

2. Harley-Davidson

Претензий не вызывают и тормоза. Передний тормоз дисковый, задний барабанный. Передний тормоз хоть и не резкий, но работает вполне линейно и прогнозируемо. Он отлично подходит начинающим. Задний, как и в большинстве случаев используется как вспомогательный, ведь он достаточно вялый и не обладает высокой эффективностью. К плюсам стоит отнести отсутствие блокировки колес. Новичкам отлично подойдет сложность срыва мотоцикла в юз. Для этого надо очень сильно давить на педаль. Как итог можно сказать, что тормоза хоть и не обладают высокой цепкостью, но и имеют достаточно хорошие характеристики. Их должно хватить для комфортного использования, как новичкам, так и опытным байкерам.

К плюсам мотоцикла можно отнести эргономику. Зачастую маленькие мотоциклы некомфортны в использовании для рослых наездников. На D4 мне (обладающему ростом 188 сантиметров) и моему партнеру (ростом почти два метра) удалось вполне комфортно разместиться. Даже осталось место для маневра на сиденье взад-вперед. На этом же экземпляре достаточно комфортно ездить даже при высоком росте. Также достаточно комфортно и пассажиру. Единственный минус пассажирские подножки. Они приварены к маятнику. Пожалуй, это один из немногих мотоциклов, которые не имеют явно выраженных минусов. Обычно этим могла похвастаться Honda, которая первая начала выпускать мотоциклы хорошие в сумме. Этот мотоцикл также вполне уравновешен по характеристикам и дружелюбен к пилоту. В нем нельзя выделить что-то одно. Он хорош в сумме.

Узнать подробно технические характеристики Minsk D4 125, нажми на картинку.
[Minsk D4 125 характеристики]

Вывод по Минск D4 125

Единственный неразрешенный вопрос надежность. Данный параметр нельзя отследить на проведенном нами тест-драйве. На этот вопрос ответ могут дать лишь покупатели после определенного срока эксплуатации. И если он обладает нужной надежностью, то его можно назвать серьезным конкурентом YBR, ведь его стоимость вдвое меньше.




Александр
Комментарий
вывод по Минск D4 125
Комментарий № 1 дата : 02.04.2015 / 23:16:51
Купил месяц назад пробег 600 км вопрос надежности решен она нулевая,поеду по гарантии.Поломки:проводка соединения с рулем перелом,датчик топлива,не держит обороты.

Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.