Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiKawasaki ZZ-R1100

Kawasaki ZX-12R Ninja

Kawasaki ZX-12R Ninja

Мне неинтересны лезвия, поскольку не имею склонности к самоуничтожению.

Triumph Daytona 675

Triumph Daytona 675

Небольшой застой, который в последнее время переживал моторный спорт, казалось бы, не имел конца, и на этом фоне появление нового мотоцикла от Triumph практически «взрывает»....

Aprilia RS 125

Aprilia RS 125

Aprilia RS 125 125 кубовый спортивный мотоцикл оснащенный четырехтактным двигателем. Aprilia представляет новый мотоцикл оснашенный 125 кубовым двигателем.



Kawasaki ZZ-R1100

Мне очень понравился зизер. Это необычный атлет, который весь покрытый мышцами. Я уважаю в нем абсолютно все: как крепкий покатый лоб, так и две хромированные трубы глушителей. Были времена, когда я сравнивал их, стоящих рядом друг с другом: это забавный длинноногий TDM топорщит хохолок обтекателя, вместе с красавцем.

Ну вот, ты ведешь себя как вредная барышня на первом свидании, и судишь исключительно по внешнему виду, - говорил мне самый верный друг. Ты даже не обращаешь внимания на другие его достопримечательности.

Но я совершенно не обиделся, ведь он был как никогда прав. Но я не мог с собой ничего не поделать, и покупка все же состоялась.

И я не был разочарован. Ведь нельзя назвать 146-сильный мотор плохим. Ему не нужно много масла, точно так же, как и TDM он идеально работает с коробкой, и не выдает индустриальные лязги при переключении. В нем содержится весь комплект приборов, которые устроены так, что не возможно оторвать глаз. Седло очень удобно и мягко, комфорт будет создаваться не только водителю, но и остальным пассажирам автомобиля. В нем можно чувствовать себя по-разному: как на спортивном байке, так и на классическом автомобиле. Сразу после пробной поездки на этом чудо - автомобиле, я понял, что он самый универсальный из всех марок.

Ломовая динамика на первых минутах езды мне было страшно, что могу сделать резкие движения, которые смогли бы помешать моему спокойному управлению. Что касается поворотливости, то с ней все намного лучше, чем описывали предыдущие доброжелатели. Естественно, это далеко не R1, и о раллийной связке из крутых виражей и речи быть не может, но, не считая этого, аппарат находится на достаточно высоком уровне. Решил сместиться от руля к седлу, и более энергичнее поработал корпусом закладывается мотоцикл, все как надо. Все что нужно это найти правильный подход к этому зизеру, как бы там ни было, но аппарат достаточно большой, и простого обращения будет просто мало.

Именно благодаря его весу, и растянутой колесной базе, считать его чисто городским байком будет сложно. Постоять в пробках на нем будет намного сложнее, чем на Yamaha. Но это не категорично, сложно но можно. Однако, чтобы полностью понять, на что все-таки способен зизер, нужно выезжать за пределы города, и в полною силу ездить по трассе. Мне не составило труда разогнать его до 270 км/ч. Достигнув такой скорости, я почувствовал в своих руках власть и уверенность, которые просто выходили за рамки дозволенного. С такой скоростью может передвигаться только курьерский поезд. Именно он и является предком Kawasaki ZZ-R1100.

Мотор зизера имеет довольно ровную поверхность, без наличия адреналиновых всплесков, но и без провалов. Огромным и выраженным плюсом считается то, что он не позволяет слишком резко и стремительно переходить с одной скорости на вторую. Уже на 7000 оборот появляется вибрация, а через 500 об/мин резко пропадает, будто говорит о том, то переключить или сильнее открутить передачу можно, если сильно захотеть. Если же открутить - то мотоцикл умчится на огромной скорости.

Ни для кого не секрет, что зизер - это спортивный турист. Почему он спортивный все понятно, а что касается туризма, здесь следует все подробно рассмотреть.По поводу седла уже было сказано выше оно очень удобно. Приборка также не содержит нареканий.

Благодаря хорошо развитому обтекателю, распределяются потоки воздуха так, что даже ни мелкая водяная пыль, ни различного рода дождь не попадают даже в движении. Хоть ветровое стекло и слишком низко, все равно оно оказывает сопротивление ветру, и не попадает на шлем даже на больших скоростях. В общем, за аэродинамику Kawasaki конструкторам огромный плюс. Были времена, когда мне приходилось поездить без нижней части пластика, при чем с обеих сторон. У меня сразу возникли совершенно другие эмоции и ощущения: я почувствовал, что мой уют куда-то пропал, и появились какие-то завихрения.

Что касается пластика. Мой Kawasaki имеет прочный, и легко ремонтируемый обвес. Спортивно туристический стиль, это больше всего минус, чем плюс. Безусловно, это выглядит красиво, но далеко не практично. Здесь вы можете со мной спорить, конечно.

Задний вид хоть и содержит не совсем этичные окна, как по мне, но все же справляются со своими обязанностями: они предотвращают образование дрожи, и контролируют достаточный диапазон регулировок. Но, здесь нужно быть предельно внимательными, и стараться следить за состоянием зизера в большой городской толкотне.

По бокам седла содержатся складные крючочки, а это еще раз объясняет, почему данный мотоцикл назвали именно туристическим – на эти крючочки можно цеплять багажную сетку. Если от них избавиться, то на их место можно вставить кронштейны для кофров.

Пассажиры будут чувствовать себя комфортно за счет правильного расположения подножек. Они размещены не слишком высоко, и не заставляют высоко закидывать ногу, и ехать в положении расставленных коленей.

Узнать подробно характеристики Kawasaki ZZ-R1100, нажми на картинку.

Вывод по Kawasaki ZZ-R1100

Любовь не должна быть слепой, это так же касается и мотоцикла, поэтому я внимательно оценивал передние тормоза. Конструкторы посчитали, что для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на таком огромном мотоцикле, достаточно все лишь установить 4-поршневые скобы. После того как я попробовал с ними поездить, я понял, что мои опасения были обоснованными.

Я пришел к выводу, что для того чтобы улучшить тормоза, нужно резиновые шланги заменить армированными. Только в таком случае будет гарантия того, что тормоза вас не подведут. Но все равно, сюда можно установить и 6-поршневые скобы. И не нужно говорить, что я слишком привередливо к нему отношусь. Что касается заднего тормоза, то здесь все идеально. Все работает слажено и четко, даже не к чему придраться.

Кроме этого в нем содержится бардачок, который закрывается под ключ. Чтобы возить нужную мелочевку, или на крайняк инструменты, в нем отведено отдельное место, за что производителям огромное спасибо.




evgenii_k
Комментарий
ответ
Комментарий № 2 дата : 04.05.2015 / 20:35:57
вообще рев это нормально. слышать в пробка будут. если всетаки не нравится, пробейте по катологам

Георгий
Комментарий
Глушитель
Комментарий № 1 дата : 23.04.2015 / 13:22:54
Помогите, купил zzr1100 первой модели, но там стоит одна труба за место двух, смотрится красиво но есть минус "из глушака выдернули все заглушки " и из за этого Очень сильный рев. Есть ли подобные глушители? Я просто даже не знаю как выбрать "купить" . Заранее спасибо

Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.