Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiКавасаки ZZR 400

Suzuki V-Strom 1000

Suzuki V-Strom 1000

С помощью нового V-Strom 1000 ABS фирма Suzuki, похоже, идет по пути борьбы со спецэффектами. Никакой вычурности!

Распредвал

Распредвал

дин из способов увеличения номинальной мощности четырех тактного двигателя
Если умеючи, то из мотора можно выжать гораздо больше «лошадей», чем «прописал» конструктор. ...

Тайга Атака

Тайга Атака

Отличный туристический снегоход для активных людей...



Кавасаки ZZR 400

Kawasaki ZZR 400 что мы о нем знаем

Kавасаки ZZR 400 совсем неплох, в свое время он произвел фурор в своей стране, но и по сей день о нем думают многие начинающие мотоциклисты, а заядлые байкеры прошли через его школу. Выпуск его в серию состоялся в 1990 году, в 1993 году была выпущена модель Kawasaki ZZR 400 2, они были немного разные. Сразу стоит отметить, что этот мотоцикл, скорее всего, для начинающего свой путь мотоциклиста. Но было бы неуместно выделять его только так. Цена Кавасаки ZZR 400 около 200000 рублей в хорошем состоянии.

Ну а теперь давайте вкратце пробежимся по самому важному. Кавасаки ZZR 400 может позиционировать себя как быстрый спортивный мотоцикл, достаточно хорошо управляемый. Но ему для полного идеала надо немного похудеть, этак килограмм на 20, как минимум. Четыреста кубиков для такого веса маловато. Рама позволяет мотор большей мощности. Так, если бы в нем было кубиков шестьсот, то можно было бы прочувствовать очень хорошую динамику, как на аттракционе русская горка. Но пока в нашем распоряжении четыреста кубиков.

Общая эргономика Кавасаки ZZR 400

Дизайн Кавасаки ZZR 400 очень хороший и по сей день он не меняется, так как устраивает всех. У него достаточно хорошие аэродинамические показатели, со стороны он выглядит вполне спортивно, а некоторые детали придают ему немного агрессивности, и все это лишь при 400 кубиках. Все это дает ему продолжать жить и по сей день, и радовать глаз окружающих.

Второе, что не менее важно, это его удобство. Дело в том, что сев на этот мотоцикл, можно чувствовать себя хорошо как на дорогах города среди машин, так и на автостраде, за городом, в дальней поездке. Ваше тело не затечет, вы не устанете и более того, чувствовать себя будете прекрасно. За сочетание города и загорода ему большой плюс.

Правда здесь прослеживается определенный минус, речь идет об одиночной поездке, а вот со спутником, а лучше спутницей, дела обстоят иначе. Вы начнете испытывать дискомфорт, а двигатель начнет чувствовать себя достаточно неуверенно. В общем, со вторым пассажиром теряется динамика разгона, да и сидеть не так удобно.

А теперь конкретно, если за мотоциклом следить достаточно хорошо, то ремонтировать его часто не придется. Уровень масла следует проверять следующим способом сначала разогрейте двигатель, заглушите и как пройдет пять - семь минут, можете проверять. Уровень охлаждающей жидкости проверяется следующим способом только на холодном двигателе. Несмотря на ваше бережное эксплуатирование, проверять тормозные колодки нужно, а значит своевременно их менять. Что касается сцепления, то его свободный ход должен составлять два - три миллиметра. Если вы купили мотоцикл такого типа немного б/у, то следует незамедлительно заменить масло, при этом не надо на этом экономить, берите синтетику.

Двигатель Кавасаки ZZR 400

Технические характеристики Kawasaki ZZR 400

Объем двигателя - 399 см3 , четыре клапана на цилиндр, 4 цилиндра, охлаждение жидкостное. 53-59 лошадиных сил 9000 оборотов в минуту 37 Nm крутящего момента.

Охлаждение жидкостное. Крейсерская скорость 120-130 км/час. Максимальная скорость 180-190 км/час. Коробка передач механическая, 6 ступенчатая. Привод - цепь. Колесная база Кавасаки ZZR 400 1430 мм, высота 780 мм. Тормоза дисковые, как передние, так и задние. Объем бака 18 литров. Вес 200 кг (197). Длинна - более двух метров.

Могут наблюдать небольшие проблемы с коробкой передач. Так, пройдя более ста тысяч километров, потребуется ее ремонт. Первый признак этого, это посторонний шум, который будет неприятен вашему слуху, плюс ко всему, начинает вылетать вторая передача, а переключение передач вообще становится достаточно сложным делом.

Он хорошо управляется, набор скоростей тоже приличен - 5,5 секунд, но и здесь таится определенный минус - набирать больше чем сто двадцать километров в час вам не советую, иначе высока вероятность отправиться на техническое обслуживание прямо посредине сезона. Хочется сказать, что это не гоночный мотоцикл, но для поездок по городу вполне подходит.

Хотя весит он достаточно много для своего класса, но он все также остается маневренным, что касается пластика, то он обеспечивает достаточно хорошую защиту от встречного ветра. Плюсом можно отметить, что мотоцикл постоянно обновляется, на него не составит труда найти всевозможные детали. Так, например, система питания, которая стояла на первых мотоциклах, изменилась теперь намного, и в более лучшую сторону.

Вывод

Больше сказать об этом мотоцикле ничего нельзя. Можно его немного тюнинговать, все будет зависеть от вашего желания. Что касается расхода топлива, то он не экономичен, однозначно, восемь литров на сто километров. Здесь он проигрывает многим другим маркам. Ценовая категория его - примерно 150-200 тысяч, при этом у вас будет Kawasaki ZZR 400 в отличном состоянии. Это то, что нужно человеку, у которого в жизни этот мотоцикл будет вторым, потом вам, скорее всего, будет не доставать мощности, и вы пересядете на другой аппарат.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.