Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiKawasaki ZR 7

Hyosung GT 650

Hyosung GT 650

Мотоцикл Hyosuns GT 650 отличается броским и эффектным дизайном и является байком спортивного типа. Являясь копией спортбайка Suzuki, Hyosung несет в себе комфорт для рулевого и ...

Stels FLEX 250

Stels FLEX 250

На вопрос о лучшем байке однозначно не ответит ни профессионал, ни любитель.

Honda CB 1300

Honda CB 1300

Классические по форме и сути мотоциклы, теперь называются неоклассики. По степени консервативности они обошли даже круизеры



Kawasaki ZR 7

Стремительная обводка пластика, широченные блины тормозных дисков и здоровенный бидон глушителя перед нами красавец и атлет KAWASAKI ZR-7 ещё один уличный агрессор из обширной генерации современных неоклассиков. Казалось бы, ничего нового - с первого взгляда ожидается незаурядная прыть, острота управления и хулиганский характер. Но это только на первый взгляд! Приглядимся поближе. Цена Kawasaki ZR 7 в среднем 220000 рублей за отличный экземпляр свежего года.

Характеристики Kawasaki ZR 7

Посадка пилота, которую предлагают принять довольно широкое и жёсткое седло , отнесённые слегка назад подножки и довольно узкий руль, получается с небольшим, но ощутимым наклоном вперёд. Желания ткнуться вперёд подбородком в бензобак не возникает, но родственный мотив - Отжечь! - имеет место быть. Даже габаритному человеку ростом под два метра в седле довольно просторно: колени прекрасно умещаются в выштампоки в боковинах бензобака, а стопы сами находят подножки. Верхняя часть туловища тоже ощущает комфорт: руль расположен не низко не высоко, не близко не далеко, иными словами то, что нужно. Пальцы сами находят классически расположенные органы управления. Сцепление работает на ура, хватает примерно на середине рычага, что приятно.

Чёткость работы коробки практически идеальна: усилие на лапку должны быть минимальными, передачи включаются четка, лапка ходит совсем немного, без ложных нейтралей и недовтыков. Привычную картину мира нарушают только белые циферблаты приборной панели с красными стрелками, приятно оживляющие классическую приборку. Вилка и моноамортизатор Kayaba в сочетании с довольно жёсткой рамой и 17-дюймовыми литыми колёсами отлично справляются со всеми несовершенствами дорожного полотна и позволяют бодро маневрировать в дорожном потоке. Сотню набирает за пять с небольшим секунд, но бешеные разгоны и полёты над дорогой - не для этого мотоцикла.

При быстрых поворотах классическая ходовая заставляет мотоцикл слегка плавать, к тому же полное отсутствие ветрозащиты не располагает к таким экспериментам. Мотоцикл уверенно и мягко входит в виражи, не требуя особых усилий от пилота. Словом, проверенная временем классическая эргономика, даже в отсутствие оригинальных дизайнерских решений, заслужила отлично!

Двигатель Kawasaki ZR 7

Мотор начинает тянуть с самого начала движения, радуя заметным подхватом в районе 4500 об/мин. Если стрелка тахометра не будет опускаться ниже 6000-7000 об/мин, можно ускориться вполне динамично, правда энтузиазм двигателя тухнет уже около 8500 об/мин. Хотя красная зона тахометра начинается с 10000 об/мин, работать коробкой вылавливая наиболее эффективные режимы, приходится ювелирно.

Причина такого хитрого поведения проста: рядный двигатель-старичок ZR-7 с двумя клапанами на цилиндр и воздушно-масляным охлаждением явился аж из далёкого уже 1973 года, с модели Z-750,что и обусловило такое неожиданное поведение. Вот почему мотор вяло раскручивается и быстро стухает.

Конечно же, не обошлось без серьёзных доработок, таких как увеличение диаметра цилиндров, уменьшения хода поршня, установки современных систем зажигания, питания и даже системы K-TRICK ( Kawasaki Throttle Response Ignition Control), то есть датчика месторасположение заслонок изменяется в зависимости от работы зажигания, но суть его осталась прежней всё тот же старичок. Поэтому не стоит требовать от слона скорости гепарда.

Узнать подробно характеристики Kawasaki ZR 7, нажми на картинку.
[Kawasaki ZR 7 характеристики]

Отзывы Kawasaki ZR 7

Мягкий и покладистый , ZR-7 создан для того, чтобы кататься, дышать вечерним воздухом и возить хозяина по делам, а не для установки рекордов скорости. Мотоцикл очень комфортный не в зависимости от режима езды. Если не требовать от машины запредельных рекордов, общий язык с ней найдешь мгновенно. В условиях мегаполиса ведёт себя абсолютно естественно: мотор и тормоза позволяют пилоту чувствовать себя уверенно в любых дорожных ситуациях. Но прекрасно подойдёт и для дальних перегонов не хуже иного туриста: мягкость и эргономичность подвесок плюс ветровик и багажные сумки и перед нами отличный дальнобойщик! Так что на вопрос С какого мотоцикла начать? ответ, скорее всего, будет такой: Kawasaki ZR 7!



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.