Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiKawasaki Z250 SL

Kawasaki ER-6n

Kawasaki ER-6n

Kawasaki ER-6 являет миру последнею эволюцию дорожного мотоцикла, который представляет собой "Азарт. Стиль. Легкость"

Honda СВ 650F (2014)

Honda СВ 650F (2014)

Когда-то нам был знаком 600-кубовый Hornet и, конечно же, литровый CB1000R. Выбор предстояло делать между одним из этих двигателей.



Kawasaki Z250 SL

Мотоцикл Kawasaki Z250 SL

С увеличением спроса на малокубатурные байки многие производители стали представлять свои варианты именно для этого сектора. Kawasaki, а точнее, мотоциклетное отделение этого бренда (у него более 10 направлений деятельности), представило сразу несколько решений, от чисто спортивного варианта до городского. Одним из них стал Z250, а позднее и Z250SL.

Схожие названия

Читатель, несомненно, заметит, что аббревиатуры названий отличаются только двумя символами, которые, по мнению производителей, можно расшифровать как "супер лёгкий". Но это далеко не основное отличие у двух братьев-близнецов. Если поставить байки рядом, то будут видны и другие. Например, приборная панель, оптика, посадка за рулём и технологическое решение багажника. Но обо всём по порядку.

Вес

Почему все-таки супер лёгкий? По сравнению с моделью 250 и старшими моделями с объёмом движка в 300 кубиков байк получил более лёгкую стальную раму, а компактное расположение позволило уменьшить вес почти на 20 кг.

Приборная панель

В отличие от близнеца, который имеет ещё стандартный аналоговый тахометр обычного (насколько это можно сказать про мотоцикл) вида, у супер-лёгкой модели вся панель стала чисто цифровой. Перед водителем расположен LED дисплей, на который выводятся как данные о скорости и оборотах, так и данные о состоянии разнообразных деталей его "железного коня". По бокам от панели расположены дополнительные датчики включения поворотников, правда, в отличие от последних, они горят непрерывно, пока байк мигает одним из огней.

Ветрового стекла у этой модели нет, что может считаться некоторым неудобством, особенно на больших скоростях. Но следует заметить, что Kawasaki выпустил на рынок сразу несколько моделей и стекло установлено только на спортивных вариантах типа Ninja 250SL (буквы в названии также обозначают суперлёгкий, но старшим братом для этой модели принято считать одноимённый байк с объёмом в 300 кубиков). Производитель утверждает, что отсутствие стекла не помешает водителю ясно различать показания, потому что панель слегка утоплена, и в передней части над ней есть небольшой выступ.

Замок зажигания уже традиционно расположен ниже панели, ближе к водителю. Интересно, что дуга руля, а в этой модели он выполнен цельным, как бы ограждает приборы управления. Центральная часть достаточно сильно выгнута в сторону водителя и, обводя приборы, выходит к ручкам газа. На них же расположены зеркала. Кронштейны последних выгнуты за пределы байка, а форма в виде вытянутого прямоугольника, по заявлениям производителей, даст хорошую оценку дорожной ситуация водителю любого роста.

Видео Kawasaki Z250 SL

Оптика

В плане света у данной модели особо новых решений нет. Правда, за счёт достаточно резких обвесов, которые чувствуются даже у городской модели, как японцы позиционируют Z250 и более лёгкий SL, головная фара визуально разделена на две части - левую и правую, хотя при более пристальном рассмотрении заметно, что она всё-таки одна.

Основное новшество в передней оптике коснулось поворотников. Тем, что они выступают из панели, удивить кого-то уже сложно, а вот расположением этих "свечек" японцам удалось привлечь внимание общественности. Сигнальные огни расположены по бокам передней вилки, а длиной могут соревноваться с ручками газа. Задние поворотники тоже выставлены в стороны, но не настолько как передние. Японцы всё-таки учли, что у водителя может быть спутник (ца). Интересным стал вывес задней части байка над стоп-сигналом. Седло расположено таким образом, что пассажирская часть немного выходит за пределы колеса и для установки багажника производитель предусмотрел небольшую площадку, которая и стала своеобразным козырьком для сигнала тормоза.

Узнать подробно характеристики Kawasaki Z250 SL, нажми на картинку.

Вывод:

В заключение отметим, что данная модель получила систему ABS, что для мотоциклов пока не считается стандартным решением. Правда, представители разработчика хитро улыбнулись, заметив, что в названии это не отображено не случайно. Они изучают, нужно ли это на таких машинах.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.