Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiKawasaki Z1000

Patron Taker 250

Patron Taker 250

Российские мотодиллеры переводят название этого мотоцикла как «налетчик» или «паразит».

Suzuki B-king GSX1300

Suzuki B-king GSX1300

Это нечто невообразимое, смотришь на него и не понимаешь, может это всё-таки робот-трансформер.

Honda CB 400

Honda CB 400

Японцы, как основной конкурент практически во всех высокотехнологичных сферах производства, никогда никому не уступали.



Kawasaki Z1000

Дикий сердцем, вот как окрестили создатели мотоцикл. Представив покупателям хулиганский стрит Kawasaki Z1000, компания убила как минимум двух зайцев: вывела на рынок мотоцикл новой концепции "агрессивный родстер" и заняла нишу между спортом и классиком. Задумка оказалась хороша, а воплощение тоже. К 2012 году мотоцикл из задиристого мальчонки, превратился в возмужавшего, обросшего стальными мышцами боксера - тяжеловеса. Резкие грани деталей намекают на молниеносную реакцию мотоцикла. Цена Kawasaki Z1000 от 500000 рублей.

Общая эргономика Kawasaki Z1000

Все хватит любоваться пора и проехаться. Сразу бросается в глаза новая приборная панель. Инженеры из Kawasaki на славу над ней потрудились. Получилось весьма стильно. Панель стала полностью цифровой, и имеет привлекательную оранжевую подсветку.

Приборная панель может настраиваться под определенный угол в соответствии с предпочтением мотоциклиста. Мотоциклист может выбрать из трех положений панели, подходящею для себя, с помощью ручки регулятора на левой стороне. Панель полностью цифровая, и включает в себя спидометр, тахометр, одометр, показатель уровня топлива и часы. Динамичный дизайн подчеркивает топливный бак в стиле суперспорт, который легко обжимается коленями.

Поначалу я конечно осторожничал. Оказалось зря. Сидишь на мотоцикле как влитой. Сидишь немного наклоняясь корпусом вперед, руль немного широк, очень удобное седло, обтянутое нескользящим материалом.

Но тут пришло время подумать и про тормоза. Ими мотоцикл заряжен по полной. Спереди, 300мм лепестковые тормозные диски, охвачены 4-поршневыми радиальными суппортами. Превосходный контроль и чувство предлагают новые суппорты. Задний тормоз оснащен одно поршневым суппортом, и имеют 250 мм лепестковый диск. Мотоцикл оборудован АБС.

Двигатель Kawasaki Z1000

Честно говоря, седлая Kawasaki Z1000 опасался, что двигатель будет диктовать свои спортбайковские повадки. Но оказалось это не так, мотор не требует раскрутки и уверенно тянет с низов. Мотор с жидкостным охлаждением, 16-клапанный 1043 см3, четырех цилиндровый преподносит больше мощности и крутящего момента, чем мотор на модели 2009 года. Первые две передачи конструкторы сохранили "длинными".

Как ужаленный я ехал между машин, порой выдавая такие зигзаги, что сам удивлялся. Управление великолепное в городе мотоцикл чувствует себя как дома. Путь к друзьям на дачу пролегал через небольшой участок шоссе. Ну как тут не проверить максималку! Прижавшись к баку, выкручиваю газ, 200..., 215, после 222 по спидометру начинает свистеть шлем. Выжимаю 230 и чувствую, что скорость набегающего потока выдувает из меня душу, решаю больше не разгонять. Сбросив скорость делаю вывод, что инженеры заслужили еще похвалы, они загрузили передок, и на скоростях за 200 он не рыскает а уверенно держит дорогу.

Вывод

Наконец Kawasaki удалось создать настоящий городской мотоцикл. Можно даже назвать мотоцикл идеальным городским стритфайтером! Здесь долго не нужно думать создается такие впечатление, что все мотоциклы стритфайтеры просто похожу друг на друга. Так вот если вам нравится фирма Kawasaki, вы ее фанат. То вердикт покупать этот мотоцикл.




Вит
Комментарий
Тема не указана:
Комментарий № 1 дата : 05.02.2015 / 14:41:17
Передок как то не айс((

Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.