Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяKawasakiKawasaki KLX 250

Yamaha XT

Yamaha XT

Учитывая растущий спрос на байки супермото, компания Yamaha начала выпускать модель Yamaha XT 660X . Этот мотоцикл нацелен на город.

Stels ATV 300B

Stels ATV 300B

STELS ATV 300B является универсальным мотовездеходом, который идеально подходит для выполнения самых разных задач

Irbis TTR 125-250

Irbis TTR 125-250

Мотоцикл – так притягательно звучит это слово. Оно наполнено драйвом, эмоциями



Kawasaki KLX 250

Мотоцикл Kawasaki KLX250 универсал для покорения любых дорог! И направлений

Kawasaki KLX 250 весьма терпеливый агрегат, отпочковавшийся от мотоциклов, предназначенных для езды по городским и сельским дорогам, тропинкам и умеренному бездорожью. Данный класс мотоциклов мутировал от серийных мотоциклов с целью выдержать тест на выносливость механизмов (от французскогоendurance выносливость). Со временем у выносливых мотоциклов появились характерные узнаваемые черты.

Kawasaki очередной раз удачно оседлала интерес любителей двухколёсной техники к аппаратам класса эндуро. Новая модель KLX 250 теоретически относится к классу мотоциклов двойного назначения, но выглядит на первый взгляд, как лёгкий эндуро. На самом деле этот мотоцикл простая возможность в перерывах между ездой по дорогам освоить простейшие премудрости матёрых терпил.

Производителем при проектировании агрегата двойного назначения за основу была взята кроссовая серия мотоциклов KX-F. Некоторые узлы прародителя перекочевали в новый проект практически в неизменном виде:

Кроме того, новая версия мотоцикла, по сравнению с моделью 2007, года получила усиленную раму и лепестковые тормозные диски. Карбюратор был заменён на инжектор Keihin с диффузором 34 мм. Мощность двигателя была искусственно занижена до 22 лошадок, дабы подогнать его под соответствия ЕВРО-3. Впрочем, это никак не повлияло на тяговитость мотора на низких оборотах!

В результате получился некий симбиоз эндуро, кроссовика и уличного байка высота посадки седока представляет из себя что-то среднее, да ещё и дополнена удобным расположением подножек.

Характерная деталь - KLX250 конструктивно не рассчитан на запуск с ноги (кика просто физически нет!). Двигатель запускается только с кнопки. Сам процесс запуска может затянуться на несколько секунд (особенно на горячем двигателе), что иногда раздражает, особенно на улице в пробке. Заглохнуть и заводиться под доброжелательные комментарии соседей по пробке то ещё удовольствие!

Прогревается двигатель за три минуты, хотя начинать движение можно сразу после того, как завёлся принудительная система смазки работает как часы. Недаром на приборной панели мотоцикла даже не предусмотрена шкала для температуры масла. Кстати о панели она выше всяких похвал. Компактная, удобная и информативная!

Об ощющениях

Главное ощущение после первых километров дороги на KLX 250 мягкий ход и торможение. Что подвеска, что тормоза - работают идеально, без рывков и ударов. Передняя вилка безо всякой настройки (хотя для любителей тюнинга в ней предусмотрены различные уровни поджатия) позволяет просто не замечать солидные неровности в дорожном покрытии. Uni-Trak также проглатывает все дорожные шероховатости, словно их и нет.

Двигатель очень легко переходит с 1500 об./мин до 5000, затем скорость набора оборотов резко падает и идет уже медленный набор примерно до 7000. При желании можно поднять обороты и выше, но при 9000 оборотах вибрации на руле и подножках отбивают всякое удовольствие от скорости. Ну не предназначен этот мотоцикл для обгона всех и вся на трассе!

Стихия Kawasaki KLX 250 это плотное городское движение, часто переходящее в пробки. Мотоцикл, благодаря компактности и поворотливости, способен просочиться в любую щель между неповоротливыми четырёхколёсными монстрами. Коробка передач позволяет на скоростях с первой по третью за секунду ускориться до 25-30 км/ч. Если чуть резче, чем нужно, отпустить сцепление на второй скорости, то на пути от 10 до 60 км/ч гарантированно придётся балансировать на заднем колесе (а вы уже освоили wheelie?).

По ощущениям, коробка передач нечёткая (кстати, фирменная особенность именно мотоциклов Kawasaki!). То есть, нет чёткой обратной связи и часто непонятно, а что за передача, собственно, включена? И включена ли нейтраль? Хорошо хоть на приборной панели есть зелёная лампочка N!

Скоростные характеристики

На трассе динамика KLX впечатляет! Километров до 80-ти в час. Набрать скорость повыше уже нетривиальная задача, так что об эффектных обгонах забудьте! Потолок комфортной езды на узких внедорожных колесах для мотоцикла это 80-90 км/ч, при такой езде бак пустеет примерно через 160 километров. То есть расход горючего составляет примерно 4.7 л/100 км.

Тестовый мотоцикл удалось разогнать до 118 км/ч по спидометру! Можно предположить, что после обкатки двигателя (киломеров через 1000 пробега) реальностью станут 125-130 км/ч. Если вспомнить, что двигатель KLX 250 программно ограничен по мощности, сразу возникает соблазн эти ограничения снять (чип-тюнингом, к примеру), пожертвовав экономичностью и экологией, но приобретя несколько дополнительных лошадок!

Kawasaki KLX250 способен покорить любую дорогу и городскую пробку!



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.