Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяЯваJawa 650 Dakar

Honda Transalp

Honda Transalp

Honda XL600 V-Transalp первого поколения была анонсирована ..

Stels Десна 220 Фантом

 Stels Десна 220 Фантом

Идеальная модель для рыболовов и охотников, стремящихся не терять время в дороге.

BMW G310GS

BMW G310GS

Новая разработка основана на модели G 310 R. Отличается GS лишь другой подвеской и внешним видом.



Jawa 650 Dakar

Проглядывая небольшую историю марки, можно сказать, что ей пришлось туго, особенно после того, как она потеряла огромный рынок сбыта в виде Советского Союза в девяностом году. А потом, в последствии, хлынули совершенно иные модели мототехники, и Jawa просто с трудом выдерживала конкуренцию, а можно сказать, и вовсе разорилась. Словосочетание двухтактный мотоцикл стало старым и никому не нужным.

Но компания Jawa сделала то, что наши Российские коллеги просто не смогли (например, ИЖ - он просто обанкротился). Jawa поменяла линейку и статус, теперь это - мелкосерийное производство топ-модели, но хочется напомнить, что например такая модель как Jawa 350, все еще ей производится и поверьте мне, покупается. И в действительности, старые модели соединились с новыми технологиями и просто нашли спрос - все благодаря менеджменту компании. Это старое слово Jawa сохранилось на новом баке мотоцикла и теперь может радовать нас.

Общая эргономика Jawa 650 Dakar

Jawa 650 Dakar - с виду можно сказать, что это турист или эндуро. Это можно понять по сохранившимся спицивым колесам и широкому седлу, плюс ко всему, универсальная резина. Однако это все, если его приравнивать к гравию или пересеченной местности. Jawa 650 Dakar - это настоящий и полноценный мотоцикл для города. Впервые Jawa 650 Dakar увидели в мотосалоне в 2006 году. Он вызвал неоднозначную реакцию, так как у него угловатый дизайн. Его просто не поняли. И если бы было у компании побольше денег на рекламу этого мотоцикла, то они бы совершили настоящих прорыв, так как прошло совсем немного времени и у известных компаний (например, КТМ) появились мотоциклы с такими же чертами.

Дизайн мотоцикла дополняется тройной оптикой, что тоже было позаимствовано у Jawa в будущем. Здесь компания добавила несколько дополнительных настроек, так, например, если немного поэкспериментировать, то можно настроить лампы на мигание. Также, я отметил небольшой минус - это подвеска, которая на больших неровностях начинает раскачиваться до такой степени, что приходится сбрасывать газ. Но большие неровности встречаются крайне редко, если вы не едете по проселочной дороге. Что касается просто эргономики, то мотоцикл удобен как никакой другой. Ручки расположены хорошо, а в зеркала все видно, и за рулем проведя час езды, не устаешь. В общем, как и говорилось выше, этот мотоцикл идеален для города. Еще минус езды по проселочным дорогам, так это то, что перенести вес вперед стоя, достаточно сложно, так как ноги упираются.

О тормозах можно тоже сказать хорошо. Сзади - один 216-мм диск с 2-поршневой скобой, спереди - два 268-мм, тоже с 2-поршневой скобой, единственное, что может показаться вам неприятным, то, что передний тормоз туговат. Шланги на обоих тормозах армированные.

Двигатель Jawa 650 Dakar

Как только вы начинаете трогаться, то сразу ощущаете мощность двигателя с самых низов, с хорошим запасом тяги. Так что как только вы начинаете крутить ручку газа, то мотоцикл начинает ускорение строго за вами. На модели Jawa 650 Dakar, как и на других подобных, стоит Rotax 650, который прошел и грязь, и жару - в общем, про него плохого сказать нечего. Коробка передач работает на ура, но вам стоит привыкнуть к относительно большому ходу лапки. Rotax 650 стоит, например, на BMW F650 и Yamaha XT660. а это вселяет в него уверенность. В нем 47 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 57Нм при 5000 об/мин

Вывод

Jawa 650 Dakar далек еще от своих конкурентов. Но это просто хороший качественный мотоцикл. А вы знаете, простота всегда лучше, чем что то навороченное. Здесь вспоминаются слова Генри Форда: если в машине чего нет, значит это что-то не сломается... Так вот, в Jawa 650 Dakar есть все, что нужно и не более того.




Гость
Комментарий
Тема не указана:
Комментарий № 1 дата : 10.01.2015 / 20:41:24
С виду вполне кажется спортивным) Круто, целых 47 лошадок! А в 350 всего 22, если не ошибаюсь. Интересно, сколько он бежит по трассе и какой расход на сотку? И какая примерная цена?

Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.