Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяHondaHonda CB 1300

Honda CB 400

Honda CB 400

Японцы, как основной конкурент практически во всех высокотехнологичных сферах производства, никогда никому не уступали.

Yamaha XJR 400

Yamaha XJR 400

Yamaha XJR 400 это яркий представитель исторической классики японского мотопрома. Yamaha XJR 400 вы можете приобрести

Bajaj Pulsar 200NS

Bajaj Pulsar 200NS

Не искушённый в тонкостях мировой экономики потребитель вряд ли заподозрит, что в рейтинге крупнейших производителей мотоциклов прочно обосновались целых две индийских ...



Honda CB 1300

Мотоцикл Honda cb 1300, super four (sf), хонда сб 1300

Классические по форме и сути мотоциклы, теперь называются неоклассики. По степени консервативности они обошли даже круизеры и кастомы. Очень тонкая грань между родстером и неоклассиком сильно размыта, но основной смысл ее заключается в традиционности конструкции и внешнего вида.

Видео Honda CB 1300

Honda cb 1300 характеристики

Логично сказать, что Honda CB1300 был не новой моделью, а планомерным развитием темы CB1000 SuperFour. У новой сибихи объем двигателя вырос с 998 до 1284 См3;, мощность выросла с 98 л.с. при 8500 0б/мин до 114 л.с. при 7500 об/мин., а крутящий момент с 84 Нм при 6000 об/мин до 117 Нм при таких же оборотах. Сама тяга возросла не только на пиковом значении, но и на всем диапазоне оборотов. Внешний вид претерпел сильные изменения, но это все тот же классический мотоцикл.

Потенциальных покупателей слишком легко спугнуть, так как даже небольшие технические, компоновочные или стилистические решения переносят мотоцикл из неоклассики в родстера, а это совсем другая тема и контингент покупателей тоже становиться совершенно иной. Honda CB1300 оснащен шестипоршневыми тормозными суппортами на переднем колесе, и вилкой с несущими трубами диаметром 45 миллиметров. Что касается задней подвески, она обзавелась прогрессией (каждый из двух амортизаторов соединены с помощью рычага-качалки). Смесеобразование выполняли четыре карбюратора.

В 2002 году в свет вышло второе поколение Honda CB1300. Мотоцикл прошел довольно серьезную модернизацию, но внешне был практически не изменен. Система впрыска PGM-FI заменила старые карбюраторы, но при этом ручной обогатитель все равно остался. Диаметр вилки уменьшился до 43 миллиметров, а вместо шестипоршневых суппортов теперь стояли четырехпоршневые. Из задней подвески убрали прогрессию, и теперь амортизаторы стали закреплены на самом маятнике. Предшественник продавался только на внутреннем японском рынке, а вот поколение 2002 года разошлось по всему миру. В России также была возможность приобрести данный мотоцикл.

Узнать подробно характеристики Honda CB 1300, нажми на картинку.
[Honda cb 1300 характеристики]

Двигатель Honda CB 1300

Довольно сложно сказать, для чего нужен такой большой классик. Конечно, это мотоцикл на каждый день, но подойдет он далеко не всем. Основными покупателями являются мужчины в возрасте от 35 лет, они уже имеют большой опыт, и поэтому особых проблем с тяжелой машиной не испытывают. Honda CB1300 никогда не отличался высокими скоростями. Хоть мотоцикл и способен разогнаться до 240 км/ч, но из-за простенькой подвески и скромных параметров вилки агрессивно поездить не получиться. Можно сказать, что мотоцикл предназначен для очень динамичного передвижения, но при этом достаточно спокойного.

Данная модель имеет хороший запас крутящего момента, а также изрядный уровень комфортабельности. Такой аппарат прекрасно ведет себя, как на хорошей, так и на разбитой дороге. Главное, что надо понимать при покупке такого мотоцикла, что Honda CB1300 не спортивная зажигалка, а большая машина с мощным мотором и сравнить его можно лишь только, что с Кадиллаком или Бьюиком середины прошлого века.

Honda cb 1300 отзывы

В России продается достаточно много Honda CB1300 разных годов выпуска. Мотоцикл можно найти, как в японском секонд-хенде, так и у частников, которые сливают свои мотоциклы, есть аппараты любых модификаций. Официалы прекратили продавать новые сибихи несколько лет назад, но сейчас можно найти новый аппарат отечественного дилера. Если учитывать историю и специфику мотоцикла, то можно легко рекомендовать к поиску модели всех годов выпуска. Прекрасно сделанная, с точки зрения надежности, конструкция и специфическая манера эксплуатации аппарата делают его практически вечным.

Поэтому даже на б/у рынке можно найти много достаточно приличных вариантов. Единственное с чем, необходимо точно определиться, так это с поколением. Первый, карбюраторный вариант Honda CB1300, имеет более мощную вилку, отличные тормоза, а также прогрессию в задней подвеске. Более новое поколение имеет тормоза и ходовую похуже, но зато в данном варианте вам не придется постоянно тратить время на синхронизацию и чистку карбюратора.

[Honda cb 1300]

Тюнинговать неоклассика довольно скучно, как правило, люди, которые стремятся выделиться или просто немного индивидуализировать свой аппарат не стремятся купить себе неоклассику и Honda CB1300 в частности. Сейчас можно найти множество фирм выпускающие обвесы на этот мотоцикл. Особенно это относиться к первому поколению, которое выпускалась только для Японии. Проблемы найти ветровое стекло или комплект для установки кофров не будет. Есть так же вариант довольствоваться универсальными стеклами, кофрами. Что касается второй версии Honda CB1300, то здесь ситуация с тюнингом еще лучше. Но имейте в виду, что тюнинг предназначенный для второго поколения, зачастую не подойдет на первое. Из-за достаточно большой массы и тупой геометрии мотоцикл является очень неповоротливым.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.