Мотоциклы


Скутеры


Снегоходы


Квадроциклы

ГлавнаяBMWBMW S1000RR

Suzuki GSX-R1000

Suzuki GSX-R1000

Suzuki GSX-R1000 по-мужски сдержан в «нарядах». В дизайне ни намека на показушную свирепость, ни тебе новомодных сдвоенных-строенных фар, ни стоп-сигналов на светодиодах.

Suzuki GSX-R750 (2004г.)

Suzuki GSX-R750 (2004г.)

Японские спортивные мотоциклы различного производства раньше было трудно отличить друг от друга. Круглые фары нивелировали различия...



BMW S1000RR

Мотоцикл BMW S1000RR

Все мы прекрасно помним прежнее поколение так называемых спортбайков от BMW, они были абсолютно не в почете, громоздкие, неповоротливые, требующие постоянного привыкания. С выходом нового BMW S1000RR отношение к баварцу в корне поменялось. Садясь в седло нового BMW S1000RR, испытываешь ощущение старого доброго баварца. Внешне новая модель едва отличается от старой. Знаток конечно обратит внимание на измененный обтекатель с новыми дефлекторами по бокам фар, а так же новую верхнюю траверсу которая сразу бросается в глаза.

Бак и хвост получил новые невиданные ранее воздухозаборники. Шкала тахометра обзавелась огромными цифрами что не может не радовать, читаемость на высоте. Вот и все что хотелось бы сказать про незначительные изменения во внешности BMW S1000RR.

Видео BMW S1000RR

BMW S1000RR отзыв

Теперь расскажу какой он на ходу. Мне удалось его протестировать дождливым днем на трассе Мизано. Первый круг я ехал очень медленно, какие симуляторы трассы все забывается сразу. То ошибусь с выбором траектории, то рано, то поздно начну тормозить. Порадовал трекшн-контроль, он всячески боролся с моими ошибками и держал мотоцикл. Очень отвлекало реверсивное переключение передач. В конце круга я все-таки обнаглел и вышел к финишной прямой немного приподняв BMW S1000RR на заднее колесо.

На выходе из медленных поворотов чувствуется, куда делали упор немецкие инженеры, большое количество л/с. было направленно на средние обороты от 3500 до 7000 об/мин. С 3000 об/мин. мотор очень быстро раскручивается, и с 7000 об/мин. ты словно теряешь над ним контроль, до тех пор пока не сработает ограничитель. Ручка газа наконец потеряла дубовость и теперь не нужно выкручивать кисть, ход ее стал таким как нужно спортбайку. Квик шифтер работает замечательно и я втыкая передачи без сцепления получаю массу удовольствия, и не забываю про короткое вили.

Узнать подробно технические характеристики BMW S1000RR, нажми на картинку.
[BMW_S1000RR характеристики]

Но с BMW S1000RR никак нельзя терять голову, длинная прямая быстро заканчивается и пора оттормаживать. В ответ на закрытие ручки газа я получаю противодействие электроники, обороты не сбрасываются до конца а держатся в приделах 2-3% выше холостых тем самым повышая устойчивость мотоцикла. Итог получился такой, что входя в поворот я получил скорость немного выше чем рассчитывал, с непривычки чуть не вылетел с траектории. Но все-таки инженеры молодцы пересмотрели конструкцию и геометрию подвесок, менять направление стало заметно проще. Смело можно сказать что BMW S1000RR получил управляемость шестисотки. Тут конечно нужно сказать, что заслуга мощнейшего сцепления с дорогой великолепных покрышек Pirelli Diablo Supercorsa SC, они держат как на медленных связках так и в затяжных быстрых поворотах. Теперь с 2013 года все S1000RR будут обуты в такую резину.

Вывод BMW S1000RR

Мои три круга пролетели настолько быстро что я даже не успел заметить. И в моей чумовой голове выстроился такой итог. Над развитием это мотоцикла работала команда прекрасных специалистов: инженеры, тест - пилоты, программисты, мастера своего дела. Все сделано очень выверено и великолепно. Как видно на видео предоставленном в данной статье. Новое программное обеспечение BMW S1000RR подняло его на новый уровень недоступный пока конкурентам. Теперь дроссель не просто тупо открывается, он контролируется и контролирует весь мотоцикл. Софт управления двигателем и трекшен контролем весь обновлен. Новая система контроля торможения двигателем существенно помогает водителю.

Традиционно для мотоцикла был подобран каталог фирменных аксессуаров и дополнительных деталей, тут есть где разгуляться фантазии. Можно с уверенностью сказать что мотоцикл подойдет для водителя любого уровня от уличного гонщика до мотоциклетного чемпиона. Но есть и небольшой минус это высокая цена. Но истинным любителям скорости я посоветовал бежать занимать очередь за BMW S1000RR.



Комментарии

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

Если у Вас возникли проблемы с чтением кода, нажмите на картинку с кодом для нового кода.